老汪竟然看了采取RB-199发动机的歼八大改计划，这倒是挺成心机，固然上一名面胜利退役了歼八大改型号，但那是采取涡喷13为动力的环境下，现在换上整整牛逼了一个期间的RB-199，必定会有不一样的成果。
比拟之下，只要罗罗公司不是傻逼，绝对会倾销MK104型，想想这靠近8吨的推力数据，真的是不要太夸姣，甚么涡喷13才不过是6.6吨的推力，还是多有远走多远吧！
恐怕环境还不好说，细心阐发，如果单就以此次罗罗所倾销的RB-199发动机来看，那就必然是MK104型，作为暴风ADV的动力体系，带上粗笨地反推力装配，还是有高达7.98吨的推力数据，无耻一点，那完整能够说是8吨。
现在有超越涡喷13好几条街的RB-199，动力方面绝对充足，这类环境就不必再采取庞大地蜂腰机身，暴力一点、简朴一点，直接采取近似苏15战役机进气道的直通设想，多好！
至于为甚么英国人保举这款准8吨推力的MK104，而不是略微掉队一些但以及牛逼的7.2吨MK101，启事在于MK101属于三国共同投资、共同受益，如果保举这款发动机，赚的钱罗罗只能拿到40%，而MK104计划是英国独资设想，赚到钱全数落到英国人本身的口袋。
还真有些小等候，毕竟是采取了RB-199这款神器，要北方所的计划还和采取涡喷13发动机的设想一样，那汪正国就真要说一句MMP。
RB-199项目来源于英、德、意三国合作研发，暮年只是为了满足暴风多用处战役机的要求，是以7.2吨的推力是外界对这款发动机最深切地影象，莫非此次就是7.2吨推力的RB-199？
做一个开端设想计划并不需求太多的精力投入，只需按照客户的要求来给定气动计划、配套子体系，而这个阶段都是靠设想师经历、风洞数据来“拼集”设想、计算可行性。
“必然要肯定是RB-199发动机，这个是我暗里给北方所包管过的，要不然他们才不会等闲放弃南非合作项目，北方所现在最看重的还是歼八大改，而RB-199发动机是他们最看好的动力体系，要说采取这款发动机做的改进型歼八我也看过，还算不错。”
究竟英国人还真有如许一款发动机，编号RB-199MK104D，被用于台风战役机初期原型机试飞，推许比达到8.26的惊人数据，直接实现了当时的台风原型机在高空无加力的环境下突破音障！
至于起落架，汪正国也是细心研讨好久以后，才发明这家伙确切也做了改进，固然起落架与飞机的连接点一样是设想在机翼上，但机轮舱的位置就变了。
翻开图纸，第一印象就感觉它和歼八二大抵设想没甚么辨别，但细节上的窜改还真不小，起码看起来要更有战役力。
既然已经明白能够获得一款甚么样的发动机，细心机虑，倒也并非猜不出以上设想的来由。
就比如进气道设想，因为涡喷13发动机推力不敷，而歼八系列必须满足截击作战，上位面的歼八二动力不敷气动补，采取蜂腰机身来降落超音速阻力，这就导致进气道在机身中部内凹，严峻挤占机身空间。
“关于歼七三项目转移到屠总师那边的事，实际我已经同他开端打仗，它的意义也和我们猜想分歧，确切是筹算大改现有歼七气动设想，或许我们本年就能看到开端的设想计划出炉。”
以上两项改进都是以增加气动阻力为代价来获得更多的机身内油空间、高空/低速机能，从这方面来讲，确切都和RB199的大推力机能有关。