杜浩信赖，只要这位赵研讨员当真起来，计委的那些专家，应当是没体例难堪到他的。
中原这边想要本身材例一套标准的话，有很多都是能够参考这两种标准。
杜浩闻言跟着说道：“那就好！赵研讨员，对这事儿，你内心应当有底了吧？”
别的，八月下旬，“对外贸易部”那边，另有一个拜候非洲的团队，需求赵国阳随行。
在欧洲标准下，全地形车（ATV）分为两类：I类是仅供一个操纵者利用，且无搭客的ATV，II类是供一个操纵者，或是一个操纵者、一个搭客利用的ATV。
脑中一边思虑着“标准体例”方面的题目，赵国阳一边听着杜处长的报告。
他现在要卖力的，就是制定海内的标准，使其尽量完美并向美标、欧标挨近。
那么这就带来了一个题目，这类防护，到底是“硬”防护，还是“软”防护，假定不带扶手，加装一个近似防护网的布局，是不是被答应的呢？
“赵研讨员，我们这个全地形车标准化技术委员会，第一次全部集会将于七月十号在京停止。遵循李老的意义，你最好提早一两天过来，他有些题目要和你会商、研讨一下……”
在这类环境下，如果人家驾驶者出了变乱，遵循这个标准，出产厂商怕是要赔得底裤都掉了。
举个简朴的例子，欧标在（UTV）的搭客防护一栏上，要求的是必须装备搭客扶手；而美标在这个款项上，并没有特别指出，只是说需求有防护。
细心研讨了一会儿手头上的这份文件，赵国阳已经差未几对目前的“全地形车美利坚标准”有了一个大抵的体味。