配置能矫捷调配, 此次就只用了此中的16节，餐车挂上适合非洲地区观察的豪华型，内部用了大量的实木装潢。
中原的列车制造企业结合兵工个人，为本身制造了这列特别的列车，表面显得即慎重又低调，内里包含本身的寝车在内，大部分车厢也就是个朴实。
一个多小时后，列车从奥卡万戈三角洲边沿北上，远远能看到成群的植物。
列车缓缓驶过，张楠一向看它消逝，又道:“中南部非洲还是有必然的不稳定身分，有那趟列车在前边开路，游击队搞攻击，除了粉碎铁路，其他就都是笑话。”
最后沿着大湖铁路，这一段的列车速率就跑个五十几千米，终究到达布尼亚。
废矿区原有的那些个隧道是因为第一次实验的启事已没法利用，根基坍塌，那就钻个竖井，再横向玩点隧道的小工程罢了。
最早进的红外、浅显光学观察设备皆有，具夜战才气。
地空导弹只是以防万一，高射炮对空的感化也几近用不到，它们的对地进犯才气才可骇到极致。
穿越赞比亚南部，这就进入扎伊尔东南部的矿业区。
在这下车逗留一天，以后列车再一起北上，全部扎伊尔西南部、西部大湖区都是己方节制区，不然张楠也不会坐着火车跑这一段，更别说还敢在车上吃火锅。
列车速率并不快，也就八十千米的时速，防弹专列这速率算快的，半岛那边的普通才六十。
列车时速降落至六十，以后穿越纳米比亚深切博茨瓦纳北部的狭长地带，很快进入赞比亚。
至于来这，那是以农博升为首的考古团队即将结束第一期郊野考古，之掉队入后续尝试室研讨阶段。
搞明白了环境，阿佳妮看了看张楠，实在忍不住，憋出句:“艾伦，你是有多怕死？”
那节平板车另有道靠液压开释的金属坡道，需求时能快速搭在清障铲上头，那辆坦克就能直接开下平板车投入作战。
但也有例外，像除开两個外壳加装防弹钢板的车头以外，中原造车厢一共运来了25节，并不需求全数挂上。
背面那趟车的平板尾车也装着辆t-72，也就是说一旦有需求，能有三辆坦克、两辆能快速倾泻炮弹的自行高炮快速投入空中作战。
不成笑话都难，路途上那种险峰绝岭的地形没有，视野略微开阔的处所，任何游击队碰上这么趟不讲理的装甲列车...
至于布隆迪...
这还不算，张楠这趟专列出行的行驶过程中，火线三千米外还会有一趟列车跟从，那趟车编组车厢未几，运了一个加强连的兵士罢了。
这边的无人区也够大, 比当年苏联与美国各自位于本土的核实验基地都还萧瑟，就算净化略有溢出，形成净化的净化也不会给己方带来费事。