最后是高速滑行，终究速率会达到腾飞前的临界速率，通太高速滑行尝试来肯定飞机的气动力确切与设想值符合，申明飞机能飞起来，首要的一步，就是在高速滑行阶段停止抬前轮再放下的尝试。超-7的这个尝试非常首要，因为，前机身经太重新设想，固然吹风洞没有题目，但是，机头毕竟是重了，能不能飞起来，还得通过这个尝试，不过，停止得也非常胜利。?雷强跨进战机，谙练地完成腾飞前的筹办，策动了前面那台涡喷发动机。?接着，他松开了刹车，雷电在跑道上，展开了双翅，滑跑，腾飞！
看着飞机首飞胜利屠基达冲动的留下了眼泪，?他们是一群被人不喜的职员，被分流到蓉城扶植132厂以后就留在了这。这里的带领可不像原单位带领那样是本身这些报酬异端，他们对本身这些研讨职员那是宝贝的不得了。屠基达晓得中原空军的战机根基上都出自于112厂，就是132厂现在的首要出产机型歼七都是112厂研制的，要不是112厂承担着歼8的研制事情132厂底子没有机遇接到歼七的改进研制事情，固然歼七系列飞机出口到很多国度但是很大一部分利润都是国防收支口公司的，132获得的收益有限。5月屠基达被叶帅招到燕京获得了雷电的质料，通过计算微风洞尝试证明了可行性，10开端原型机制造，一样在10月获得巴基斯坦的资金支撑飞机研制事情大大加快。屠基达还晓得国度已经和法国达索公司达成和谈雷电会加装先进的法国航电。屠基达是一个脾气谨慎的人，原型机制造完成后就开端停止空中尝试，做完后大师都感觉没有题目了能够做飞翔尝试，厂带领说要请叶帅和聂帅来旁观飞机首飞，屠基达表示反对，他说：固然雷电实在歼七根本上改进的，但是这毕竟是一架全新的飞机，空中尝试虽说很胜利但是没法包管在天上不会呈现题目，再说这只是机体试飞且第一次试飞很简朴，就没需求轰动几位老帅了。这类事情如果放在其他公司必然会事与愿违，可在132厂厂带领实在更像611研讨所的后勤，而不是像其他公司一样科研需求从命长官意志。以是就呈现了低调到粗陋的首飞典礼。
11月已经进入夏季，此时的成都，气候固然不如北方那样的酷寒，但是，也是比较清冷，并且，四川盆地里比较潮湿，又湿又冷，而跑道上的人，却都内心充满了炽热。?跑道上，一架与中原统统飞机都分歧的战机，正在做着腾飞前的最后查抄。从后机身上看，和歼-7完整一样，但是畴前面倒是大不不异，最引入谛视标，就是阿谁尖尖的脑袋，而机腹下方阿谁仿佛张着大嘴的进气口，更是与其他战机分歧，畴前面看，反而有些像F-16。?统统的筹办事情完成，试飞员雷强走向了战机。?雷强，固然现在还不到三十岁，但是，已经生长为了一名经历丰富的飞翔员，飞过量种战机，经历丰富，而老一辈的试飞员葛文墉和蒋德秋等人，都在沈飞里试飞歼8，雷强有幸成为了雷电的第一名试飞员。?不过，这相对于飞过很多架次歼-7的雷强来讲，对试飞充满信心，此次的飞翔，不会碰到太多的题目。?因为，只是换了个外壳罢了，这架战机的内部，还都是和歼-7不异的液压*作，仪表也是直接从出产线上拿来的歼-7的仪表，各种体系，全新设想的只要外壳。?先进的航电设备，得机体完成试飞以后，才气够安装。?不过，屠基达对此次的试飞充满信心，因为，吹风洞的尝试数据，证了然这架飞机的飞翔品格将有质的奔腾。现在天的滑跑尝试，也充分辩了然这一点。?滑跑尝试分红三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。?低速滑行主如果看飞机在空中滑行的矫捷度，因为对战役机空中滑行的才气如转弯半径、滑行速率等目标有要求。飞机在腾飞和降落后，停机坪和跑道之间的间隔，能够靠空中牵引车，或者是飞机本身滑行畴昔，这时候飞机就是一辆三轮车。而雷电的低速滑行，几近能够省略，因为，后机身与歼-7完整不异，这些目标都是不异的。