首页 > 活在货币战当下（财经郎眼05） > 第8章 “低碳经济”的深思与慎思(1)
郎咸平：根基上是火力发电，烧煤的，形成大量的净化。如果不搞电动汽车，我们还不需求发这么多电。如果把汽车都改成电动汽车，我们还要发更多的电，需求更多的煤，制造出更多的二氧化碳。这类体例排的二氧化碳远远多过汽车烧汽油所排挤的二氧化碳。是以我们当然是重视环保、重视低碳，但是没有搞清楚状况。
王牧笛：东方出版社出了一本叫《决斗新能源》。
每年的天下两会，政协一号提案常常最受存眷，也是在两会上会商最热烈的话题。在金融危急残虐的2009年，一号提案聚焦失业题目。而在股市深调的2008年，一号提案则剑指本钱市场税制弊端。2010年两会政协一号提案终究花落“低碳经济”。这份由九三学社提交的“关于鞭策我国低碳经济生长的提案”或将成为中国经济新的路标。“低碳经济”已成各界共鸣，局势所趋。而如何精确了解“低碳经济”，公道打造“低碳经济”，更加首要的，如何找到合适中国的低碳生长途径，值得我们沉思和慎思。
王牧笛：以是我非常喜好小片末端用的两个词：一个叫“沉思”，就是思虑生长低碳的中国途径。另有一个叫“慎思”，《中庸》里的话，要谨慎的思虑。不能说一个好东西顿时就过分的生长。比来“低碳都会”成为各地生长的一个名片。杭州2009年草拟了50条低碳新政，明白提出杭州要率先在海内打造“低碳经济、低碳修建、低碳交通、低碳糊口、低碳环境、低碳社会”六位一体的低碳都会。
郎咸平：就是啊。
郎咸平：你看内里写的美国新能源的生长，那是不成设想的。
你利用洁净能源能够环保，而制造的过程是非常耗能源的。不但耗能源并且制造大量净化。
王牧笛：电是好东西，但是豪杰得问出处，你从那里来的？
李银：我们温饱题目还要处理。最后如何办呢？大师说还是用异化动力汽车吧。但是比亚迪有一款叫做F3 DM的车，有两套动力体系。公布的动力体系本钱增加了5万元，相称于每年要节流8000元的油费才气比传统汽车经济。它就是左也不是右也不是，当然这能够是这个过程的瓶颈。别的，如果乘坐电力汽车，它要有一个充电站吧，这个大型的充电站我们布局还没放开。
李银：但是比起来，我小我还是比较偏向于去学习英国的技术。英国的洁净煤炭的打算是针对煤电厂的技术改革打算，要求煤电厂具有捕获和存储二氧化碳的才气。当然目前中国的国度电网也在做这个。但是，传统财产是不是要完整被摒弃，应当不是如许一个对峙面的。很多时候在技术的晋升过程中，我们便能够做到节能减排。2005年我第一次打仗到“低碳”这个观点的时候，就采访过很多外资企业，问他们一个都会如何叫“低碳”。那些CEO跟我讲：“你本身家的渣滓你会不会分类措置？”我当时说：“我是尝试畴昔分类措置渣滓，但是我的渣滓出了门以后就节制不了了。”但是他跟我说：“中国如果要做低碳，第一就要让每一个市民晓得如何去措置分类渣滓。”
李银：对，有一些试点。这个都是题目。
李银：我在欧洲也看过一些电动汽车、新能源汽车，他们很风趣。他们确切是用了一种比较好的技术，是燃料技术洁净能源。这个目前中国还得不到生长，因为这类能源是从含硫量低的柴油中来提炼的。中国的柴油品格不佳，每次的油荒都从柴油开端。然后别的一个技术是甲醇、乙醇，如许的低本钱的液体技术是要靠大量的玉米粮食作物来做根基质料的。这在中国不成能。