同时，5000吨级束缚轮上由燃气产生器驱动的发电机比起500吨型的束缚轮上的要大很多，足以支撑起船上一个堆栈内设置起完整的生鲜冻库――而不是仅仅满足船上海员仓的供电需求。
12000吨的环球束缚轮被如许超规格对待并不是没有启事的。它的吨位已经完完整全能够鄙弃双月行星现已知的，统统在水上活动的物体。固然首要武装还是两门一共四管的25MM高射炮，但是它达到十二节以上的经济航速和抗沉性使它不管是面对双月教会船队的围攻和普通的高海况都能高枕无忧――打不过怕啥？老子身上有货不跟你们打，并且老子跑得快，你们抓不住老子！你们丫挺的等着，我一个电话就能叫来十艘破交型束缚轮！有种持续跟！真正的大帆海期间，就是要这么霸气！
至于航速，远洋型束缚轮的最高航速在试航当中达到了15节。不过在远洋，最高航速只是用来逃命和济急用的备份选项，在绝大多数时候里500吨远洋型束缚轮还是会以9节摆布的经济航速飞行在波澜不惊的埃尔塔远洋履行噜苏的任务。
舰桥两侧的走道护墙上还别的安装了机枪牢固架，用以对抗舢板和万一登船的仇敌，这类配置乃至在地球侧的群众水兵和北美联邦水兵都已经是标配，除却500吨远洋型束缚轮没有配置以外，其他的束缚轮都有不异设想。此中作为新的大帆海打算核心的12000吨级束缚轮乃至在舰桥前后也有配置复数个机枪牢固架，同时还安排了一部分埃尔塔陆军兵士转籍成为水兵和水兵陆战队兵士随船前行，卖力全船的安保事情。
此中500吨级军民两用远洋型是出产最多的型号，这款束缚轮比起内河驳船的严峻长处就是吃水略深，型深达到3.5米高低。是以说是远洋利用，实际上已经能够去一去气候和海况都杰出的埃尔塔大陆架外拉网捕鱼，不过这款束缚轮的终究用处还是要以密涅瓦河口为中间卖力起全部埃尔塔本地的扶植，现阶段的大宗货色陆路运输还真的不比水路运输来得轻易。
这些引诱已经让中方等不及了――实在就算是多尼瓦没有点头，中方也会冒着政治风险直接依托稳定下来的希尔齐开端远洋开辟打算，所谓的让双月教会的贸易链断裂和篡夺制海权实在只是一个公道合法的借口罢了。
没错，从五百吨的军民两用远洋型到五千吨的近赤道中短程航路型，再到一万两千吨的高海况合用环球型，另有四千五百吨的军用破交高速型，二千吨的艏开门LST型，统统束缚轮的技术细节都是切近埃尔塔的实际环境停止设想的。比方在船上应用了燃气产生器与内燃机的组合是考虑到埃尔塔现在没有探明石油储量，从零开端扶植储油机构和燃油储备不但本钱大，可靠性也不高――而现在国际市场上滞销的各种燃煤不但代价低，储存前提也低得充足可靠。
固然新式蒸汽机早已在汗青长河当中消逝得几近一根毛都没剩下，连燃煤重油两用锅炉都所剩无几――乃至于《泰坦尼克》的剧组取材竟然还要去纽约河口幸存的自在轮上寻觅蒸汽机巨轮的最后荣光。但这就并不代表燃煤不能让束缚轮动起来。燃气产生器能用热机的废气余热助燃乏氧前提下燃烧的煤炭，使其转化成一氧化碳为主的燃气，这就是内燃机得以动起来的动力源泉。