不是说微型无人直升机感化不大，相反，这微型无人直升机的感化太大了，可正因为太大，研讨它的人就太多了，几近每一个国度，每一与航空或主动化有干系的大专院校都有科研职员在研讨这类玩意。
而只写了一篇文章的谢展锋、谭金虎则被聘为浅显办理员，月人为三千，先在办公室事情。
这些人都是专家，特别是有彭华鼎这个具有金手指的人在中间停止指导，几小我的停顿很顺利，不但完成了减速箱的团体设想，完成了基于支撑架、箱体变形的赔偿设想，也完成了几个法兰盘的设想。
接下来。他也在中间别的一张设想桌前坐下，和董平南一起就岳江航运公司的减速箱停止设想。与他们一起设想的另有坐在郊游东西公司的李家声、张国术等技术职员。
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这三个前提看似公允，可终究需求支出的用度就是韩国船厂都感觉过分度，更让他们感到过分的是，德国lvewd公司较着是在迟延，就算付出了昂扬的维修用度，他们还不晓得猴年马月派脱技术职员。
因为变速箱的输入主轴破坏严峻，连带牢固它的法兰盘破坏也不轻，加上轴承座和轴承的破坏，这些零件都需求重新设想。更加磨练他们才气的是，这些零件的尺寸设想可不但仅考虑零件本身，更应当考虑团体调剂和赔偿，考虑团体装配以后的尺寸。
他们一下忙乎到早晨十一点多才结束，只在中间仓促忙忙吃了一顿晚餐。
德国lvewd公司如统统德国公司一样严格遵循他们公司的标准来，因为岳江航运公司采办了这艘轮船以后根基就没有向他们交纳过年保护费，遵循他们的规定，这艘船不在他们维修范围以内，如果必然要他们维修，能够，但必须达到他们三个前提：
第三，此次维修必须归入客户维修预定名单，也就是说岳江航运公司的这艘轮船只能按毛病申报之日的日期记入客户维修办理体系，必须和其他企业的维修一起列队，按着时候前后挨次，遵循先计谋友爱客户、守约客户、违约客户的优先挨次停止编号，只要轮到了，德国lvewd公司的技术员才会前去维修。
固然航运公司已经将变速箱交给了彭华鼎的云峰科技公司维修，但他们内心里并不以为彭华鼎他们能够修好，以是没有将信息通报给韩国船厂。
岳江航运公司这边也天然死力反对，因为他们当时从韩国船厂买船的时候就已经在条约中规定相干年保护用度由韩国公司处理，每年由韩国船厂派脱技术职员上门查验保护，一旦产生韩国船厂技术职员不能维修的毛病，则由韩国公司来联络德国技术职员来维修，岳江航运公司只付出标准的德国技术职员维修用度。
第一，必须补交这几年拖欠的年保护费和滞纳金以及呼应的罚款，固然他们这些年都没有上门做过查抄和维修，那是因为客户失误导致的，不是他们不肯意，以是统统弊端都得由岳江航运公司承担。
再说，他们固然只要三千元的月人为，在与其他四小我比拟显得很低。但是与内里的人比，这个人为绝对是不低，远超其他公司方才插手事情的大门生。
就在彭华鼎他们正在对变速箱停止维修设想的时候，韩国船厂和德国lvewd公司也正在就岳江航运公司的这套变速箱的维修停止构和。
彭华鼎的宣布让统统人大喜，固然谢展锋、谭金虎多少有点尴尬，跟其他四小我比拟不管是本身的技术还是薪酬都拿不脱手，但他们自以为是彭华鼎分外开恩，如果是其他公司的老总。面对他们不幸的技术家底，估计会让他们有多远走多远，最多就是让他们先做一段时候的夫役活，再视环境停止岗亭调剂。