关于这个设想窜改并不是一件简朴的事情，是对全部电传操控体系的大改革，不但仅是技术方面的题目，还要和机师本人停止会商。风宇作为顶级机师，驾驶矫捷兵士10年，对于旧有的操控体系已经养成了根深蒂固的利用风俗，要想突破这类风俗重新适应一套全新的东西并不轻易。而GMP人则是从零开端毫无按照的新人，不存在先入为主的题目，用甚么体系对他们来讲都是一样的。
把“风暴”的下一步改革打算敲定以后，风宇接着存眷两架MG系列超等机型。2号已经死了，他的座驾Quick随便如何折腾都没干系。但是佛尔斯已经通过考核，正式以GMP人的身份成为Awa-ker构造的一员，直接归入“暴风号”体例，以是他的Wisdom还是要停止修复以后取回的。
固然不需求MG系列的电传操控技术，M博士还是对两架超等机型停止了细心地研讨。
在风宇的建议下，M博士将对Wisdom的速率停止限定。既然XME-500T引擎已经被取出停止研讨性拆解，那就干脆换一台AM-400-C，固然减慢了速率，却能进步佛尔斯对Wisdom的节制力。归正此后也不会要求佛尔斯如许的菜鸟机师去面对超等王牌，而400千米/秒的速率对于王牌机师的专属定制机型一样具有上风。
“没题目的，我在摹拟器上做一个D-I-Y东西，你能够按照利用环境的感受自行调剂布局。等你肯定终究布局以后，我再帮你做公道化改革。真正的改革过程估计不会超越一礼拜，费事的还是调试的过程。”
“是嘛，能够D-I-Y的话，那我平时便能够在练习的时候抽暇停止调试了。那就这么定了！”
刚好风宇前来矫捷兵士工厂过问Quick和Wisdom的环境，M博士便把本身的设法和他说了一下。
而首要由感性品德驾驶的1号机，则应当加强矢量喷口布局，细化机体活动操控，让机体具有更加强大的小范围腾挪才气，进一步阐扬其灵动的驾驶气势。
如果是浅显人来驾驶这架超等机型，估计面对这一排几十个一模一样的按键就已经头晕了，但是佛尔斯却能以他过人的智商和影象力轻松地记着每一个按键所代表的一系列操纵，以弥补他对超等机型掌控力的不敷。
M博士部下的研讨职员花了半天时候改写了Wisdom的一键服从，并将之移植到“暴风号”摹拟器上。经佛尔斯本人停止试用，结果公然大不不异。
最首要的一点，改革过的Wisdom对佛尔斯来讲变得轻易把握了，这比甚么都首要。
固然Wisdom的电传操控体系不如Quick优良，但这类设想思路毕竟处于一个摸索阶段，能有Quick的胜利案例就已经很了不起。信赖只要给NO时候，必然会对MG系列超等机型做出进一步改进，使之更加贴合每一名GMP人的差别性基因才气。
打个直观一点的比方，比如要做一个蛇形矫捷。之前Wisdom的一键服从按下去，这架超等机型将做出四个持续的变向行动，完整不会去考虑敌手在这个过程中做了甚么样的窜改。而如果是没有一键服从的普通操纵，机师需求开关及调剂身材两侧数个矢量喷口，操纵量根基大将会达到40次按键摆布。
比如2号的MG-Quick夸大的是快速反应，其安装的近间隔鉴戒用传感器要比普通的矫捷兵士来很多，无死角网格化覆盖，紧密度也更高，面对有威胁的进犯能够精准定位，并以最简练直观的体例将讯息第一时候通报给机师，让他做出呼应的格挡或者闪避矫捷。