说真的，这一早晨，聂宇甚么也没干，净摔车了，前前后后摔了二十来此次，看的谢飞都感觉肉疼。
但谢飞偏不，他非得搞清楚个以是然来。
第一个，将轮胎卡在裂缝中的机会是甚么。
那嘚瑟的意义有点较着，就是在说，你聂宇指定不可。
聂宇耐久依靠于数据，对于本能的体味反倒不那么自傲了。
他看了谢飞一会儿，见他仿佛被这个题目困扰住，也便不再诘问，持续研讨第三个题目，何时出弯？
要不说谢飞是个疯子，普通人经历过这么一次惊心动魄的事情以后，必定在骑车的时候谨慎谨慎再谨慎。
但，奇特的是，在机车几近跌倒的时候，他莫名的感受，后轮像被甚么东西托住一样。
第二个题目，如何包管后轮的节拍。
又赶上他货接的晚，已经超时非常钟，再晚下去，好评率就下去了。
后轮的抓地力也垂垂规复，有必然骑行经历的他立马停止一番告急操纵。
他亲身树模了一遍，将后轮卡在裂缝中，摩擦生烟。
车感到位，晓得甚么时候踩后刹，甚么时候放开，天然是水到渠成。
当时的速率并不快，但也有足足七十。
当时候他还没有这么牛X的技术，只能一边谨慎翼翼的过弯，一边细心看路。
而高于六十五，根基上没有甚么生还的能够。
Ps：诸位有送过外卖的，铁定晓得好评率是个甚么东西，有多么首要，这里我就不过量阐述了哈。
不过......那句话如何说的来着，看起来轻易做起来难。
侧重入弯，能够提进步行卡位，制止后车超出，但速率却会相对迟缓。
顷刻之间，谢飞的脑海里就闪过一个‘死’字。
他看了一遍，加上脑海中几次观赏千百遍的印象一一印证，问了几个题目。
这东西，说穿了，靠的就是天赋，身材本身的反应与感受。
这聂宇倒是一点就透，速率太快，别说这条裂缝难找不说，光是惯性，在被裂缝卡实了以后，便轻易形成摔车。
这题目谢飞轻易解答，带着他一步一步走到裂缝前，说道：“分歧的速率有分歧的处所，速率越快入线越晚，反之亦然。”
有次送货的时候，天降大雨，他那辆陈旧的机车，加上几近快磨光胎纹的后轮，打滑是不成制止的。
这倒不是甚么难点，最关头的处地点于机会何走线。
这激建议了聂宇的胜负欲，行不可临时非论，就谢飞这态度，行也行、不可也得行！
终究，跨上那台陪他交战多年的ninja400，亲身试几次。
不过，在这由陌生到熟谙的过程，却要他支出极大的尽力，比方摔车。
他悄悄点了点头，这个题目算是过了。
车感不好，说破大天也是白搭。
如果侧重出弯，在后追的时候，卡位铁定是做不了了，但出弯时对尾速的晋升，会增大下一个弯道的上风。
看着花里胡哨，奥妙非常，诀窍实在就两个字——‘车感’。
几轮下来，那辆经心改革的ninja400已经造的跟谢飞那台车差未几的尿性，可他的技术，却没有半点长进。
以是，在厥后，飞奔在盘龙岭山路上的时候，用心停在出事的处所，在一番细心旁观以后，看到了那块极轻易忽视的凸起。
如果哪天，某个不开眼的司机，在盘龙岭山路上随便扔烟头，必定会被聂宇发明。
这门技术，乃是谢飞偶尔间发明的，几乎付出世命的代价。
为了保存好评率，为了多点圆子，谢飞豁了出去，将机车骑得缓慢。
详细如何挑选，还要看比赛当时的环境。
聂宇细心揣摩了一阵，又问了几个细碎的题目，将心中迷惑一一解开，同时又在脑海中预演了几遍。