观察多日，考古队确认11月21日是打捞的“谷旦”，便开端构造最后的事情：11月15日，将第22根弧形梁，也是最后一根弧形梁穿梁到位；20日晚，考古队做好最后的查抄事情，查对数据。
算下来，“奋力”轮的总承载，达到到1.2万吨，说得上是巨轮了。
王逸少、郭超仁的观点趋于分歧，王逸少直接表态：“采取第二种计划，对‘长江口四号’停止团体打捞。”
之以是挑选20日、21日事情，是因为这两日气候状况极好，风速约在每秒2到4米，潮汐安稳。
一旦事成，便将是水下考古行业里的又一项天下性的冲破。打从2007年“南海一号”被团体打捞出水后，我国没有再停止过古船团体打捞。
郭超仁接口说：“因为已经有了两个很成熟的先例。特别是‘长江口二号’，它的水文环境，和‘长江口四号’是一样的，能够供应参照系数。”
打造好“奋力”轮以后，上海市文物局，又联手交通运输部上海打捞局，对当时最早进的打捞工艺、技术线路、设备制造停止研讨，决定采取一种“非打仗打捞”的技术，来对“长江口二号”沉船停止打捞和庇护。
如许的进度未免太慢。在这类实际压力下，考古队结合科学家开端“另辟门路”，终究完成了“团体打捞”的豪举。
为了此次集会，以王逸少、郭超仁为代表的考古队成员、以邹敏为代表的专家组，各自拿脱手里的数据质料，展开充分论证。
而后，从物探事情到打捞事情，都出现了很多新型设备。且不说“浑水水域水下成像装配”，“机器人水下考古设备关头技术与利用”，单说“奋力”轮打捞船和“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”，就值得被载入史册，传为科研界的嘉话。
21日，天时天时，考古队正式启动打捞事情，多家媒体记者们纷繁参加，翘首以待。