“万年青”号利用的是非常标致的法度涂装。舰体全数涂刷整天蓝色，因为船体是木制，为了让水下部分耐腐蚀，水线下的船体用铜皮包裹，因此水线下的色彩是铜色。这类美好的涂装在乾国百姓眼中是头一次呈现，令观者赞叹不已。固然“万年青”号是一艘兵舰，但是苗条的舰体、富丽的涂装，使这条船给人的第一印象就是非常美妙。
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“万年青”号很大程度上还保存着帆船兵舰的特性，船首装有斜桅，主船面上漫衍着三根略微向后倾斜的主桅（此中前桅带有横桁，中、后桅只要斜桁），需求时能够挂起帆船飞行。“万年青”号的露天船面上修建非常简朴，中桅火线是机舱棚和烟囱、风筒，对应的锅炉、蒸汽机就在其下方的舰体内，烟囱之前不远是全舰的批示中间――高出两舷的飞桥，上面装有标准罗经，两翼安装飞行灯，飞桥之下是一间木制的操舵室，并没有厥后兵舰上必备的装甲司令塔。作为阿谁期间兵舰的通例，除了操舵室里的主液压舵轮外，“万年青”号后桅之前另有一套备用的人力舵轮，因为兵舰吨位较小，因此装备的是双联舵轮。
福州船政局制作的第一艘轮船，名为“万年青”，当时总理船政大臣沈佑郸亲身为这第一号轮船定名，此中可谓寄寓着无穷深意。当时船政厂区内举目还多数是低矮的临时板棚，而就在如许艰苦、粗陋的前提中，中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。
“万年青”号的排水量达到1450吨，几近是母型的一倍，舰体水线长68.02米，全长76.16米（不含舰首的斜桅），也大于母型，但是“万年青”号的舰宽8.9米，与母型附近，舰宽不动、加大了长度，使得“万年青”号在表面上看起来更加苗条。吃水方面，“万年青”号重载时舰首吃水4.03米、舰尾吃水4。64米，如许的吃水当时在外洋并不算很深，但乾海本地港口多数没有过机器疏浚，水深较浅，“万年青”4米多的吃水对于很多乾国港口而言已经是天文数字了。