不管是早晨想做好事，直接被老妈抓个正着，还是大半夜的老宁不睡觉，抓着他交心，对于宁为来讲都是二十多年人生中呈现的第一次。特别是人生中的第一次接连两天都呈现的时候，的确很难让人健忘。连带着老宁的说的那些话，天然也深深被烙印在脑海里。
“哈哈，好，宁，那就这么说定了！下次我必然还会再来的。”罗尼・勒敦大笑着说道。
当然外来的压力能抗，来自于内部的压力才是最让人头疼的。并不是统统人都会同意这一笔买卖，固然蒂姆・库克靠着这些年保持苹果利润的持续增加，公司带领者的位置坐得稳稳铛铛，即便外界很多人质疑他的才气不如苹果初创人乔布斯，但在股东们看来，思惟、行事偏执的乔布斯明显并没有长于缔造利润的蒂姆・库克敬爱。
简朴来讲L3级的主动驾驶即便提高，也不需求大范围点窜各国现行的各项交通法规，因为驾驶的主体仍然是人。但当L4级主动驾驶技术提高以后，全天下的交通法规都需求与时俱进的停止点窜，乃至好警开罚单前的各项取证流程都要变动，比如起首要肯定是体系的任务还是驾驶者的任务。
那么即便问号代表的数字都只是除0以外的最小数字，1200km的续航里程跟L4级主动驾驶技术已经能吊打市道上几近统统新能源车企。目前市场还没呈现敢官宣自家车续航里程到四位数的新能源纯电汽车，而众所周知主动驾驶L3跟l4只要一级之差，倒是难度最大的超越。
毕竟华为的产品用上了苹果自有的CPU，这必定是瞒不过人的。特别是华为的技术研发部分已经开端加班加点的重新设想下一代能最大程度阐扬苹果系列CPU的主板，还要为这一代产品推出适配的鸿蒙体系，这期间还要跟代工厂交换，想要做到完整保密天然是不太能够的，当然也不介怀宁为流露给友商。
随后又有内部人士曝出动静，苹果总部已经下达指令开端盘点苹果在环球特别是中原的两类CPU库存。
“但更赢利啊！”
以是不管华尔街一帮阐发师如何每天DISS蒂姆・库克的才气，质疑苹果在落空乔布斯以后，已经丧失了创新才气等等，但每个财季苹果公布的财报总能狠狠的打那帮阐发师的脸。而对于股东而言，除了苹果一向上涨的估值让他们赚得盆满钵满外，每年另有四次不菲的现金分红，更激起了他们对蒂姆・库克的爱好之情。
是的，已经坐在美国加州库比蒂诺市内Apple Park办公室内的蒂姆・库克的确正在接管着各种电话轮番轰炸。
特别是前两项，1？99的续航里程跟L3+?主动驾驶技术，引发的反应最为激烈。
Siri+？智能中控！
配图是一辆非常亮眼的车，流线型的车身配上双天窗设想，高强度布局，跟给出的超长里程数据，以及先容中高度智能化的总控台跟让人眼睛一亮L4级智能驾驶体系，足以引爆统统股东的眼球。
紧跟着又有动静说苹果又向芯片代工厂追加了几笔老版本CPU的订单，固然详细型号没有曝出来，但俄然追加的订单的确极其变态。
真的，年年被骂，还年年大赚特赚，且高额的利润率让无数友商既恋慕又妒忌。
就算老宁如同他说的那样只是个大老粗，不懂甚么幼儿心机学、教诲学等等科学的东西，但有一点老宁无疑是非常胜利的，那便是持续二十多年毫不当协且从始终如一的言传身教，这类潜移默化的力量常常才是最强大的，以润物细无声的体例一点一滴影响着宁为三观的成型。这才是老宁简朴卤莽的处所。