姜东浩摆出前辈的模样，他也确切是前辈，“危情措置的一个关头原则就是，不要做偶然义的操纵，要多做成心义的尝试！
他们要包管的是，着陆攻角必然不能大，要合适，不能放起落架，尽量平的滑行入水，这就需求很邃密的操纵，在落空动力时更磨练机长的飞翔技术。
我敢必定，如果现在是阿谁华国B2来把持飞机，他也一样会和他前次那样，把精力放在如何迫降上，而不是徒劳无功的几次按燃烧按钮！”
救生衣早已穿好，大飞机生长至今，其实在安然办法上也有很大的进步，比如在959客机的驾驶舱，就有专门的告急逃里舱门，能够扛住水压为驾驶员翻开生命通道。
一样的事理，在明天，在现在的7125上，我们已经操纵引擎打火不下十次，仍然没有启动迹象；那么，是把精力持续放在这类偶然义的重启上？还是更多放在寻觅一个合适的备降海面上？”
“你们必然在想，与其全数精力去找迫降的海疆，就不如抓紧时候多重启引擎几次吧？”
但也正因为是货机，以是做出在海上迫降也不是甚么很艰巨的事，没有搭客，他们只需求为本身的生命卖力就好。
B2在操纵三次安宁面马达后就停止了这个行动，就是精确判定出了这是个偶然义操纵，持续下去反而能够形成安宁面完整失控！
让人惊奇的是，排在最后的大寒航空7125航班却反而成了这个变乱机队中第一个见分晓的角色。
千在石绝望的闭上了眼，没有机遇了，如许的高度没有动力，他们底子改不出去！
看两小我有些难堪，他晓得本身猜对了，
“机长，是谁奉告您风小就必然会浪小的？我们应当多尝试启动而不是一头往海里扎！”
姜东浩毫不客气的发号施令。
在方才登机时的那些打趣，到了现在仍然无形中对他有很大的压力！
7125一头撞进波澜澎湃的大海，近2百节的速率下，转眼就被撕的粉碎！
以是，还是就听机长的吧？
姜东浩经历丰富，晓得越是关头时候越要放松四周火伴的精力，过于严峻会形成操纵行动变形，在迫降中这很伤害。
姜东浩晓得他们，也没希冀他们能说点甚么真东西出来，在他面前，他们那点经历少的不幸。
“那么，你们从中获得了甚么经验？”
因为是货机，以是载重量要远弘远于客机50%！这是一个很首要的经济目标，货机的运营不把货舱塞尽是毫不会善罢甘休的。有动力时还无所谓，但现在动力全失，他们就掉的格外的快！
权向日完整被佩服，千在石内心还是不觉得然，但这时候可不是顶撞提定见的时候，他可没有阿谁华国B2的勇气，就敢把机长撵下去，本身上位！