贝陆地实话实说，“也是猎奇，也是想晓得更多的东西来判定我当时的挑选是不是精确？另有没有别的更安然的路子？而不是在天上赌！说实话，我可不想再赌一次了！”
在传统的民航航空认知中，一个最核心的东西就是，你不能完整用告急变乱措置来替代时候经历堆集，不管外界如何吹嘘，那都是内行的观点，他们不明白，飞机的变乱率被紧缩在了几百万分之一，这背后的意义就是，一个飞了一辈子都没出过事的机师要远比频繁胜利措置告急突发变乱的机师更可贵！
当引擎停止了转动，请记着，在三万英呎的高空，统统东西就开端降温！乃至溶化的火山灰开端掉落，这就是引擎最后能够重新启动的启事。”
配角是三位机师，已经规复了复苏但还坐在轮椅上的平田，然后是贝陆地和尹藤大光两个年青人，在镁光灯下，三小我的神采都有些不太天然！
白叟咪起了眼，“嗯，回旋只是你的第二挑选？”
贝陆地点头，“在我看来，海上迫降就是放弃！只不过换了个好听的名字！起码好几米的浪头，这和撞墙有甚么辨别？航空史上只要一次哈德逊河，没法复制，也不该该以此作为一个可行的选项，它就只应当是最后的挣扎！”
引擎内燃油太多，氧气却不敷……”
如果我能滑到，我当然会挑选我更能掌控的迫降！”
“再说吧？前辈也晓得在航空界中职员的畅通并不是那么便利……”
“当有必然量的火山灰因为降温而掉掉队，引擎就像是做了一次并不完整的疏浚，很多处所不再塞住，你冒死重新启动引擎的尽力就有了代价！
贝陆地另有个疑问，但维修职员很忙，他不成能一向占用别人的时候。
贝陆地摇点头，“还没有！但最起码我从这一次的经历中学到了很多东西，比如在一遭受这类环境时就应当敏捷找个方向避开仗山云，而不是自发得是的以为这是甚么圣艾尔摩之火，在引擎熄火前我们是以而华侈了20分钟时候，这本来完整能够做点甚么的。
贝陆地很感激他的讲授，一个开飞机的却对这些详细的东西感兴趣，会让人感觉他有些不务正业，但他是个突破沙锅问到底的人，晓得多点东西总没有坏处，以是，这个主动为他解释的白叟就很可贵。
白叟打趣，“可惜了一货舱的泡菜……”