但有一点还好，单小峰较着和机长李向前很熟谙，以是贝陆地也能从他们偶尔的对话中沾点光。
“你不算，想吃本身掏钱！一听有便宜占就挤过来，他们挣多少？你挣多少？你也是快当机长的人了，大气一点，要不这顿你来？”
在贝陆地中间另有一名练习生，叫单小峰，就是和他同批次考核959机型通过的年青机师，比贝陆地大一岁，他们之间不太熟。
李向前明显和本身的老活计极熟，以是开起打趣来就没那么多的顾忌，
打趣适可而止，飞翔飞行途中在一万英呎下，也就是在三千米下是不答应停止无关飞行的话题的，但如果在万呎之上，处于主动驾驶阶段，则答应机师们有限度的跑题。
959机型是大型宽体客机，普通都利用在国际越洋航路上，载客近五百人，远多于939的二百人；驾驶舱和939比拟也宽畅很多，视野很好，怪不得年青飞翔员们都情愿驾驶如许机型的客机，那是完整分歧的感受！
腾飞前的筹办，一项项的，严峻有序，两个经历丰富的驾驶员的共同让人看的赏心好看；对话简练，洁净利落，但贝陆地需求搞清楚的是他们每一句话背后代表的意义是甚么？为甚么这么说？
东京他去过，不过不是在驾驶舱中飞畴昔的，那不过是一次很浅显的旅游，公司构造的活动。
两人相互开着打趣，单小峰是个五大三粗的北方人，“蟹摒挡？能吃饱么？传闻岛式摒挡出了名的精美，就是这量有些捉急，要不机长请我们吃拉面好了，我得来两碗。”
海面上就分歧，特别气候状况构成的时候非常敏捷，在你飞翔的4个小时中很能够就会呈现在你的飞翔筹办中完整分歧的气候状况，地区航管中间会随时通报，但你们也应当主动扣问，这应当养成一种风俗。”
两个年青机师点头受教，这些东西在飞翔教程中都有，但看古板的教程和在飞机上听前辈的讲授不是一回事；教程上的东西太多太多，只要具有实际越洋飞翔经历的人才气奉告他们哪些是最首要的，最不成或缺的。
两位老机师很负任务，这也是他们的任务之一，哪怕不是序列太前的任务，在航空公司内部，承担部分讲授任务需求非常超卓的驾驶技术，并且，也有分外的补助。