在飞翔条例中，有很多必须遵守的法则；如果引擎熄火，就必须停止封闭引擎法度，以停止接下来的重新启动法度！
贝陆地卖力把持飞机，尹藤大光则是卖力察看，仪表察看，机外察看，特别是四个闪闪发光的庞大引擎，这是这架飞机的心脏，别的东西还能够替代，总有挽救，但引擎动力没了，那大师就进岛海喂鱼吧！
尹藤在危急达到极致时，终究安静了下来，这是一个优良飞翔员最根基的本质！能够惊骇，但不能慌！
引擎停止运转，加上不晓得飞机毛病的启事，龙航256次航班开端从空中坠落！
“4号引擎在拉火！”
如果是如许的话，变乱飞机能够就一架？1306次航班能够性大些？也有能够是961航班？
东京航管，“龙航256次航班，你们是4号引擎熄火吗？”
一名航管员同时措置两个航空变乱在航空史上都极其罕见！更别说他现在同时措置的是四个！还都是飞翔变乱品级最高的空中泊车，起火！
贝陆地，“推力把持杆封闭……”
贝陆地，“向东京飞航控宣布告急环境！”
遗憾的是，没有传来引擎启动的嗡嗡声，转速表也没有任何窜改，启动失利！
尹藤，“不不，1号3号也熄火了！统统引擎都熄火了！”
分歧状况有分歧措置法度，不能想当然！如许就不消永久牢固和一个火伴飞，而是能够和分歧的机师搭配缺勤，前提就是要将功课标准化。
尹藤，“启动推力把持杆封闭……”
7分钟前，来自旧金山的米联航961次航班一样呼唤告急环境，不成思议的是，961航班上呈现的变乱听起来仿佛和1306航班差未几，都是引擎泊车和机舱冒烟！
在4号引擎熄火后不到一分钟，别的三具引擎几近同时熄火！
尹藤深吸一口气，“抱愧，是我失态了，您的判定我同意，我会持续呼唤，直到他们能闻声为止！”
贝陆地，“看到了，筹办展开2号引擎熄火封闭法度……”
因为听不太清楚，以是没法做出精确判定，在场越来越多的经历丰富的航管精英们的分歧定见，是两架航班互为代传告急环境！因为信号不好，以是他们听起来就像是两架飞机出了一模一样的毛病？
究竟上，在4号引擎率先拉火不敷一分钟后，跟着转速表勐的向上一跳，随即停止了转动！