在上个世纪六十年代，孙海泉参与了川藏线的扶植。
【为藏家后代带来吉利】
在绝壁边上开山筑路，谈何轻易。
王亮道：“从川藏线一起走来，你能够赏识到美景，可你们又是否晓得，这条路上，有多少中国群众束缚军曾在这留下血和汗？乃至是奉献了生命！”
幸运的糊口就要到了。
孙为民不由自主地放起了一首歌，《天路》。
能够说，那比登天还要难。
“川藏线是汗青上是茶马古道，现在是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合称。川康公路扶植于二十世纪三十年代，是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路。”
有锥心砭骨的痛苦。
【今后山不再高路不再冗长】
换算下来，在一年的三百六十五天的时候里，均匀每天捐躯的人数是五人。
王亮先容道：“当时修路的标准已经放到最低了，三层路面，一层石灰，一层黏土，一层石子，然后轧平后构成公路。”
他不能沉默。
人生的酸甜苦辣，风华正茂时，在那年代里，都尝遍了。
王亮清楚地记得一个数字，仅仅是在川藏线施工的第一年就有很多于两千名束缚军指战员和民工为此献出世命。
但是，摆在兵士们面前的是十四座长年积雪的雪山。
“百步以内有险情，十里以内埋忠骨。”
也赞美了我国铁路扶植者们，他们降服重重困难，终究让西藏群众具有通向故国各地的铁线路，圆了西藏群众多年的胡想。
在阿谁年代，西藏的统统的交通运输全都要依托人力和畜力来完成。
阿谁年代，在平原上修路都不是一件轻易的事情。
中国群众束缚军指战员、工程技术职员、各族民工。
“一九五零年开端修建雅安至拉萨的康藏公路，在西康撤省后两条路并称川藏公路。”王亮先容道。
苦出身的兵士们都已经分获得了地盘，有了地盘，就意味着糊口有了盼头。
【一条条巨龙翻山越岭】
因而，第一条进藏公路开端修建。
【那是一条奇异的天路】
“请党和国度放心，包管完成任务！”
更何况，是在海拔高达六千米，阵势起伏大的高原上。
【各族后代欢聚一堂】
“我们固然分开西藏了，但是我们的战友们还在西藏，一起都有他们，每一千米都有他们。我们永久忘不了西藏。”