一艘典范的自航船面驳船机能以下：
实际载重：1500吨
“没干系，我们买以后不做渔业用处申报就是了，归正穿畴昔了拿它干啥都行。”
“就算货船不停顿。拿货船做兵舰也底子分歧用。”赵德掸了下袖子上灰尘，“大型货船吃水深，操船庞大，转向掉头也不见得能比帆船快多少。船再短长，敌手吃到一次苦头还会来跟你正面硬拼吗？他们稀有量上风，完整能够在航路上和本地停止海上袭扰战，打起来我们就顾此失彼了。就算出海打掉它几艘，余下分离逃开往浅水的处所一躲，你能拿他如何样？吊救生艇下去追么？我们要的是制海权，这么一艘孤零零又费油又费人力的船，太华侈。”
运送各种干杂货和集装箱都没题目，缺点是速率很慢，续航力短，耐波性较差，只能在用于长途本地货运。当然这对穿越众来讲都不成题目。
总长：61米
“我们把港口基地选在后水湾？既然此地的前提优胜。”
“这个深度充足万吨轮了吧？我记得吃水7米摆布。”
但是综合考虑下来，决定还是以杂货轮为首要挑选工具，只要在预算不敷的环境下才采办自航驳船作为候补。启事很简朴，自航驳船没有起重装卸设备――完整依靠港口的装卸设备。对穿越众来讲，去徒手卸载成千吨的物质根基就是神话，更不消说某些几十吨上百吨的东西，再多的人也扛不下去。而杂货轮普通都设有吊杆和各种装卸设备。
净吨：342吨
“实在我的建议是用驳船。平船面或者敞口驳船都能够。”蒙德大胆的提出了一个完整不富丽，被世人分歧鄙夷的建议。不过他视而不见。起码在他的专业范畴，还没发明谁是熟行的，这大大的壮了他的胆气――说错啥也不会被人狠拍了。
“没那么简朴。”
适航地区：本地航区
这番话引发了大师的窃保私语，很多人一向觉得红牌是个天然良港。究竟却并非如此。红牌半岛向北凸起在开阔海疆，岬角岸段长年遭到风波的激烈腐蚀，构成浪蚀陡崖和海蚀平台。被腐蚀的熔岩碎屑随波流运移到半岛西侧堆积，构成一片砾滩，而比较细的泥沙则向红牌港内运移，湾内成为中、粗砂堆积的滩地。半岛西侧的红牌屿是玄武岩海蚀平台，其前缘海疆水深前提较好，多为5米以深的海疆。而红牌港港内的遭到沿岸漂沙淤浅，水深只要2－4米了。
“并且港内构成的大量滩地，将使我们的卸货事情变得很困难。”
型深：3.2米
“渔船不大好买。”蒙德反对道，“渔政上的手续太庞大了。”
“我本身是渔民，当年本身在出产队就开过渔船。在军队退役的时候又看到水兵也用渔船，200－400吨的船，续航力大又耐风波，用来当穿越水兵的主力不是比啥铁甲多炮塔战列货船强么？别的不说光速率就快很多，用油也少。”
甚么是专业，这就是专业！不管是优良的军队构造还是高效力的社会出产构造，公道合作――在事情岗亭配制专业化的职员都是根本和前提。执委会深切的体味到了这一点。集会室里有一种寂然起敬的氛围。
“不，不可，”文德嗣连连点头，“后水湾作为港口很好，作为登岸基地前提分歧适――没有水。”
沿着这些海湾，大大小小的港口不计其数。但是多数属于小型的天然港口，只要些渔船停靠，明朝海南岛虽是中外海上贸易的首要半途站，很多商船都会在这里停靠避风和弥补食水，但是本身的海贸却并不发财，并且首要集合在琼山的神应港。临高境内各港湾几近都保存着原始的面孔。