此时，伦敦方面调派了两位苏格兰探长来到了直布罗陀。
为甚么后船面上部舱室的窗户全用木板遮住或干脆钉死？
在他接任之前，船由勃里格斯的现任大副阿贝尔·理查逊批示。此人是缅因州人，好冒险，曾在波士顿至澳大利亚航路上缔造过快航记载，是快航妙手，在航运界传闻“他晓得风的统统奥妙”。
水兵的调查委员会虽持思疑，但没有任何证据能申明“简·格拉栖亚”号海员失落事件有关。现在没有任何来由能够再扣住“简·格拉栖亚”号不让离港。莫尔霍斯船长也感到要拿到奖金并不那么轻易，不如先去意大利再说。
最后改名为“玛丽亚·谢列斯塔”号时，又该是大修的时候了。“玛丽亚”号又用最新的技术颠末完整的改革后机能更强于以往，美国航运局乃至毫不踌躇地授予了新船长一张“最高品级船舶”的证书。
1873年1月末，文切斯特自纽约乘邮轮来到了直布罗陀，向皇家法律参谋宣布，他筹办通过本地银行，按规定比例向莫尔霍斯船长付出奖金。
除此以外，调查委员会还体味到，在出事船上除了船长、理查逊大副外，另有二副安德列·齐林格，厨师爱特瓦尔德·海特，船长的老婆莎拉·伊丽沙白及他们2岁的小女儿索菲。
在这期间，直布罗陀方面的调查仍在持续。按照查察宫的调派，“兀鹰”号三桅船前去圣玛丽亚岛，并向本地住民探听是否见到了勃里格斯船长和他的海员。
在这些相互冲突的诸多疑点中，的确看不到任何走出迷宫的迹象，因而调查委员会决定再看看船的水下部分会不会有甚么非常。他们请来的潜水员发明船的艏柱、龙骨和舵都保持杰出，申明该船既没有搁过浅，也没有与别的船相撞过。
请统统海关职员重视：客岁12月4日在大西洋上发明了一艘被抛弃的双桅帆船。发明地点，北纬38°20′，西经17°37′。该船现巳被英国船“简·格拉栖亚”号拖到了直布罗陀港，宣称是他们找到的。按照出事船只的帆海日记这是一艘美国船只，名为“玛丽亚·谢列斯塔”，由彭查敏·勃里格斯船长批示，当时正履行自纽约至意大利热那亚港的运输任务。凡获得任何有关这艘船的信息，请当即向财务部陈述。
颠末详细的勘查，人们发明了诸多疑点，而有些疑点乃至还带有奥秘色采。
为甚么后住舱有1个照明舷窗是敞开着的?
时候一天一六合畴昔，“玛丽亚·谢列斯塔”号海员的运气仍不得而知，大海严严地捂盖着事件的本相。但动静还是很快传开了，在美洲、欧洲、乃至亚洲的街头巷尾、茶社、酒楼都在群情这个事件。
“玛丽亚’谢列斯塔”号，1862年在苏格兰的斯凯岛下水，由闻名的造船专家乔治·戴维思设想。船只载重282吨，长30米，宽7.6米，吃水3.5米。
为甚么船上的统统证件都找不到了，而唯独留了帆海日记?
为甚么船上的货舱盖板都是翻开着的?
谁在船艏两侧近水处要划上如许的划痕?为甚么?
谁也不能对此中的任何一个题目作出令人佩服的解释。固然侦察们不觉得然，可美国源驻直布罗陀的代表确非常附和总捡察长关于暴动的推断，并且写进了他给美国财务部陈述里。