奥匈帝国有三个分歧的当局：匈牙利当局、奥天时当局和一个位于天子之下的中心当局。匈牙利和奥天时各有各自的议会和本身的辅弼。天子的权力实际上是至高的，但实际上是有限的。天子的中心当局卖力陆军、水兵、交际和对外贸易。奥匈帝海内的一些地区如贾利希亚和克罗地亚享用特别职位，它们具有特别的当局情势。两个地区的共同当局由一个共同部长集会构成，这个共同部长集会的成员包含三个部长（财务、军事和交际），两个地区的辅弼，一些至公和天子本人。每个议会派出一个代表团别离对共同部长集会的财务打算停止表决，如许每个地区当局对共同当局的事情有必然的影响力。但终究共同当局的部长仅对天子卖力，而天子本人有权对交际和军事政策作最后决定。两个处所当局与中心当局权力交叉常常导致摩擦和低效力。特别军队在这方面遭到停滞。固然军事是中心当局的权柄范围，但奥天时和匈牙利当局有征兵、供应驻扎地、运输和补给，以及卖力军队职员民事的和非军事事件的任务。是以每个处所当局对中心当局的决定有很犟的影响力，而每个处所当局都利用每一个机遇来扩大它们本身的权力。从1867年开端两个当局与中心当局之间最大的争论是关于每个当局向中心当局交纳多少用度的题目。这个题目每十年停止一次协商，而每次协商都形成很大的争议。特别是从1900年开端，匈牙利的议会中民族主义者占多数和构造当局开端。
联军刚开端的打击非常胜利，布尔什维克军队在空旷的大草原上很难停止有效的抵当。苏联布尔什维克军队后撤达二百千米，顿河及顿巴斯盆地最敷裕的地区均落入联军之手。两边军队在伏尔加格勒展开大会战。
1849年起，奥天时与普鲁士为争夺德意志霸权展开锋利斗争，奥天时在德意志联邦中的盟主职位临时获得稳定。1866年普奥战役发作，奥军被击败，被迫同意闭幕德意志联邦，德意志走上以普鲁士为首的自上而下的同一门路。奥天时被迫转向巴尔干等地生长，对海内日趋锋利的题目采纳了让步政策。1867年2月，匈牙利获得自治，同年6月，正式建立奥匈帝国，奥天时帝国的统治结束。在1867年后，奥天时帝国成为奥匈帝国的主体之一，该帝国的都城为奥天时皇室领地内的维也纳。
铁路在奥匈帝国提高很快，这使得奥匈帝国的分裂更加快了。1841年奥匈帝国的前身奥天时帝国就已经从维也纳解缆在西部建立了一个铁路核心。此时当局熟谙到铁路的军事意义，是以开端在其扶植上大量投资。布拉迪斯拉发、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、格拉茨、卢布尔雅那和威尼斯都被联入铁路网。到1854年为止全部帝海内的铁路网长度达2000千米。因为1848年的反动和克里米亚战役帝国当局为处理其经济困难开端将其铁路出售给私家投资者。从1854年到1879年几近统统的铁路扶植都是由私家投资完成的。在奥天时部分铁路网耽误了7952千米，在匈牙利部分铁路网耽误了5839千米。很多新的地区被连入铁路网，现有的铁路网被连接到一起。1879年后当局开端渐渐地重新将铁路网国有化。从1879年到1900年奥匈帝国修建了25000千米铁路，大多弥补已有的铁路网。