“鲲宇来了，呵呵。”一个身着道员官服的人远远的走来，和沈葆桢见礼以后，便满面东风的向着他打着号召，拱手为礼。
林义哲伴同沈葆桢来到了预定的船政厂区，此时厂区仅仅修建了一些简易的窝棚，船台等设施尚未修建。林义哲看到如许的气象，不由得心中暗叫幸运。
而这对见证着船政兴衰的石狮，依如往昔般谛视着本身。
即便是制作吃水不超越5米的船只，下水时还得看江水的情感，只要趁涨潮时分才气够下水胜利；且中岐乡地段土质疏松，分歧适开挖传统的石质干船厂。因为这里土质过于疏松，极易激发渗水或是塌方等严峻变乱，所今厥后船政挑选利用施工难度较低的“拉伯特”式拖船厂。固然汗青上的船政局曾经具有的拖船厂建成的时候是当时远东第1、天下第二大的拖船厂，但是最大也只能答应2500吨摆布的船只上坞保护，在客观上限定了船政局所造船只的吨位，这也是为甚么在很长的一段时候里，福建船政所制作的舰船很少有超越2500吨的启事地点，这类只能出产2500吨级以下船舶的环境，直到1893年，能包容15000吨级船舶的船政“青洲船厂”建成投入利用后才得以窜改。
想到汗青上破钞无数民气血的船政的暗澹结局，林义哲的心不由得模糊作痛。
窜改畴昔，也是窜改将来！
船政厂区选址地点的马尾港左边江岸固然阵势险要、易守难攻切水量充分、不淤不积，但是临岸水深过浅，仅仅5米，既不能靠泊吃水深的船只，也没法制作任何吃水靠近5米的船只（即便造出来了也没法下水）。
在头门以内，船政衙署的仪门两侧的楹联则更让贰心胸荡漾。
据导游的先容，船政衙署头门前的这对石狮，是于船政厂区扶植初期，主管全局的船政提调周开锡在福州南后街闻名的惠安石工世家蒋源成石铺订做的，本来立于船政衙署头门前。在所谓的“特别汗青期间”中，石狮被视为“四舅”，遭敲砸翻倒，今后不知下落。1986年5月文物事情者从铁路路基下发掘寻获，经修复后摆设在船政轮机车间厂房门前。
而百年以后，马尾造船厂重新获得朝气，所选的厂址，位于马限山西北簏，婴脰山西侧的滨江地区，并不是本来的船政厂址。
当今的船政厂区位于马尾港左边的江岸，马尾港位于闽江下流的乌龙江、白龙江、琴江三江交汇处，间隔闽江入海口30千米，水量充分，且四周群山环抱，闽江口外又有琅岐岛、马祖列岛等岛屿为天然樊篱，是避风前提好、淡水供应充沛、不冻不淤的天然良港。
如何才气压服沈葆桢和船政官员们同意迁址呢？
在后代阿谁荒唐的年代，堕入到颠狂状况的人们，都干了些甚么？
听了林义哲的话，胡雪岩有如重锤击胸，一时语塞，但脸上兀自保持着一副笑容。
对于日意格，林义哲并不陌生，但这一次，他看到的并不是汗青照片，而是真正的汗青人物，心中自是别有一番感慨。
“雪岩兄起得早，呵呵。”固然心下对胡雪岩给本身下的黑手愤恨不已，但林义哲的脸上却也是一副满面东风的模样，拱手行礼。
沈葆桢带着林义哲等人来到了已建成的洋员寓所，传闻沈葆桢亲来看望，两位洋监督法国人日意格和德克碑及全部法国雇员全都迎了出来。
1867年11月7日，从法国雇佣的第二批洋员达到马尾港。这一天，林义哲便伴同沈葆桢一道，前去船政厂区。
那还是一次和爱好汗青的朋友们外出旅游，观光福州船政文明景区，在船政轮机车间厂房门前见到了这对石狮。