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“万年清”号利用的是非常标致的法度涂装。舰体全数涂刷整天蓝色，因为船体是木制，为了让水下部分耐腐蚀，水线下的船体用铜皮包裹，因此水线下的色彩是铜色。这类美好的涂装在中国百姓眼中是头一次呈现，令观者赞叹不已。固然“万年清”号是一艘兵舰，但是苗条的舰体、富丽的涂装，使这条船给人的第一印象就是非常美妙。
“万年清”号属于船政五年造船打算中的150马力大轮船，船型上大抵能够归归入炮舰一类。“万年清”号的设想母型是法国的“lamotte－picquet”级炮舰是法国完工于1858至1859年间的一级蒸汽兵舰，同级一共制作了5艘，该级舰排水量687吨，舰长54.55米、宽8.52米、吃水3.22米，设备一台蒸汽机，功率虚数150马力，实数570马力，航速7.9节。这级兵舰船型上很近似帆船期间闻名的快速船――飞剪船，形状苗条美好。从表面上看，“万年清”号与“lamotte－picquet”级几近一模一样，但又并不是纯真的按样仿造，“万年清”号在尺寸、吨位上都停止了扩大，这一点就是为了满足左宗棠提出的“兵商两用”目标，在本来炮舰的设想上增加货舱，以便同时具有炮舰和货船两重身份。
在完成了“万年清”号的下水典礼以后，沈葆桢这才重视到，周开锡的神采显得有些发白。
一刹时，“第一号轮船”便离岸数丈，船上的事情职员顺势下碇，抛泊于江心当中，“第一号轮船”庞大的船身稳稳铛铛地停在了江面，只溅起微微的浪花。
总理船政大臣沈葆桢亲身为第一号轮船定名，称为“万年清”号，此中可谓寄寓着无穷深意。此时，船政厂区内，举目还多数是低矮的临时板棚，而就在如许艰苦、粗陋的前提中，中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。
“今儿个是船成下水的大日子，如何不见鲲宇过来？”周开锡没有看到林义哲的身影，向沈葆桢问道。
1869年6月10日，模样初具的“第一号轮船”旁人头攒动。先期一日，本来在第一号轮船身下的船台枕木被撤掉，代之以木楔，现在船体低俯在木楔胎架上，两舷被十余根撑柱抵住，铜皮包裹的船底外厚厚地涂抹着猪油、牛油、番笕，以便下水时能够顺利滑入江中。船政大臣沈葆桢率提调周开锡等船政官员祭奠了妈祖、江神、土神、船神后，中午时分，在洋员总监督日意格批示下，工匠们依序裁撤船舷外的木撑，抽出船底下残剩的木楔，天蓝色涂装的“第一号轮船”乘势划向江面。
1869年的上半年，船政厂区在繁忙中度过，除了随机器运到而连续兴建的厂房车间外，大师存眷的核心都堆积在第一号船台上那艘日趋完整起来的轮船身上。从正月到四月上旬，在中国工人们的严峻尽力下，船体已经根基完成。四月至蒲月，一面制作安装桅杆、舵叶等件，一面在法国洋员的悉心指导下，将蒸汽机、锅炉安装进船体内，同时制造安装通风筒、螺旋桨等，四月尾“第一号轮船”的动力体系根基安装结束。蒲月今后，工匠们在已经直立起的桅杆上搭建桅盘，在船头安装拔锚绞盘，以及包裹船底的铜皮。至当年六月初夏季候，“第一号轮船”大功胜利。能够说，自从质推测位后，船政“第一号轮船”的制作效力是相称之高的。
“绶珊，你是不是太累了？”沈葆桢体贴肠问道，“要不就早些归去安息吧。”