而跟着达美这家大客户的参与，订单总数冲破100恐怕要不了多久。
在油价走高的大环境下，通过产品细分、增加对企业客户的正视和进步票价程度来包管利润，这几近是我们三大航空公司的共鸣，三家公司都以为高端产品支出和企业客户需求将持续上涨。
经历上世纪90年代的市场合作，福克，道尼尔等慢慢退出了支线飞机市场，巴航产业和庞巴迪仰仗喷气支线飞机展露头角，在20余年间生长为支线飞机的两位霸主。
该机由北极熊结合航空制造个人（UAC）旗下的伊尔库特公司制造，将来将代替本国的“图”、“雅克”和“安”系列飞机，并力图把一半以上产品推向国际市场。
但现在，时过境迁，巴航产业和庞巴迪的支线停业竟别离被更大的霸主――波音和空客吃掉，而Z国、北极熊和RB在21世纪初进入到支线飞机市场，悄悄间，活着界的东刚正长出一个支线“新极”。
波音现在算是四周反击，呈打击之势，有些“招数”乃至与被遍及认同的理念和做法相悖，但他们不管不顾，先买下来再说理念题目。
波音/空客――“两强”更强，根基实现全谱系，无较着短板。