Ian已经预定好的交通东西，是直升飞机。
买返来以后，在机场好租停机位，等着到哪儿都便利的日子的到来。
“NYC的公家场合，风行如许的拥抱。”齐亦并没有因为颜滟的话就立即放手。（注2）
但是在美国，因为有80%的空域都是开放的，以是通航已经很发财了，拿直升机当交通代步东西，也并不是甚么曲高和寡的事情。
就如许，齐亦人都已经到机场了，颜滟还没有开端办出境手续。
这事儿不是没人干过，早在九十年代，温州就有组团买私家飞机的老板，十几小我，一人买了一架，并且是私家飞机，不是直升飞机。
但说到底，齐亦也没有对Ian将要给的答案抱有太大的但愿。
直升飞机不是私家飞机，代价也不是设想中那种贵得离谱得的，飞一趟差未几是在900美金。
去纽瓦克机场的直升飞机，一趟能够包容六小我，如果按人均来算，也就一百多美金。
“10？How？（非常钟？如何走？）”齐亦想要肯定一下是不是本身听错了。
不管用甚么体例，根基上都不太有能够在一个小时以内赶到机场。
齐亦很精确的找到了对的人，问了对的题目。
总之比颜滟本身估计的时候早了很多就出来了。
只不过，坐两小我和坐六小我的代价是一样的，归正飞一趟的价位是牢固的。
搭乘直升机需求预定，齐亦对曼哈顿的这几个直升飞机场，又完整没有事前体味过。
普通来讲，齐亦是没有能够赶到机场接她的。
通航在海内已经说了很多年，相干政策法规也早就已出台，但是一向没有人晓得要如何把这些政策落到实处。
齐亦在墨尔本维多利亚州立图书馆的时候被颜滟给“吓到了”，一样的弊端他不会犯第二遍，甚么公家场合，他又没有做甚么真的影响市容市貌的事情。
在海内，如果你租一架私家飞机，很有能够会租到哪个大佬的，比如赵本山的。
Ian要带着他的两个助理去纽瓦克机场赶飞机。
…………………………
简朴地来讲就是：民航=商航+通航。
“我当然是插上翅膀飞过来的。”齐亦把花交给颜滟以后，就连人带花一起给了颜滟一个拥抱。
“用心。”齐亦松开颜滟的肩膀，一手接过颜滟的行李，一手拉着颜滟没有抱花的那只手往外走。
2017，通航的观点，再度卷土重来。
通航涵盖的范围要比商航大很多。大到抢险救灾、医疗救济，小到用来自拍的无人机，都属于通航的范围。
本来就要去，本来就有多余的位置，趁便多带一个齐亦，毫无压力。
因为你就算有钱养飞翔员，也没有能够本身搞定航路。
很多人都感觉本身看到了通航这个庞大的市场的曙光。
固然是第一次去美国，但明天入关很顺利。
这一圈下来，和陆地上的体例比起来，也节流不了多少时候。
先体味，再预定，然后还要找处所，这些都是需求破钞时候的事情。
齐亦着要去赶飞机的Ian问。
Ian奉告齐亦，光曼哈顿，就有三个直升机场能够供应到纽瓦克国际机场的办事。
“We'd book a helicopiter when in a hurry.（凡是我们赶时候的话，就会订一架直升机飞机。）”Ian答复。
毕竟颜滟人都已经到了机场，现在又是Rush Hour（岑岭期）。
入职培训有那么多人，齐亦挑选问Ian，是在内心计算过概率的。
颜滟没有托运的行李，也没有带超额的现金。