上海大众是在1987年的时候才建立第1家维修站，提拔的维修工也是从上汽大众的浅显工人中遴选的，他们需求从零开端学习桑塔纳轿车的布局零件和维修技术，很多人都是“半路削发”。
一向到90年代初，天下各地有疑问杂症的桑塔纳轿车，都会开到安亭来维修，这个维修站均匀每天要修四五辆车，事情强度还是比较大的。
天音个人之以是能被段云生长到如许的高度，一方面是正视告白鼓吹，另一方面就是售后办事，加上海内初创的会员经销商形式，这才培养了天音这个品牌的光辉。
而这些经销商们，并不卖力汽车售后的东西。售后维修，天然由入口汽车厂家专门受权的维修厂去搞定。他们尽管卖车，一家门店，几个伴计，只要能拿到配额，就能赚到钱，投资额很低。
不过阿谁时候的汽车补缀工人为非常高，在遍及月薪只要二三百元的当时，一个汽车维修工每个月能达到1000多元，汽车维修工已经成为了一个让国人恋慕的高薪事情。
但是，关于福州的汽车发卖市场需不需求引进这类既花巨资又担风险的发卖形式的争辩，在行业内也一向没有停过。毕竟，建成一家4S店，动辄上千万的投资，想在三年五年收回本钱的，难度比较大。
但是想投资修建一个合适标准的汽车4S店，投入还是相称庞大的，遵循当前海内的环境，保守也需求上百万乃至几百万的投入，并且沃尔沃轿车在当前中海本地的着名度还很低，投入如许一个大项目，风险还是相称庞大的。
不过两年以后，汽车厂家在天下大量引入4S店运营形式，福州更是各处着花。
阿谁时候，市道上能见到的车型，还是以入口车为主，合伙品牌少之又少。除了广州本田以外，也就剩下上海通用别克、一汽大众和北京切诺基了。
但究竟证明，首吃螃蟹的人，是荣幸的。
这个福州首家汽车4S店的名字，叫广本闽都，经销的是广州本田的一系列车型，投资方为福建嘉利德斯汽车贸易有限公司。其创办者柳南华先生和叶聪密斯，是通过福州招商投资月参与到初期的福州汽车发卖办事市场中的。
4S店形式实在是汽车市场狠恶合作下的产品。跟着市场逐步成熟，用户的消操心机也逐步成熟，用户需求多样化，对产品、办事的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理发卖体制已不能适应市场与用户的需求。
很多人至今都还记得，第一家4S店在福州的建立，给当时的汽车发卖市场带来的那股震惊。“我们都很诧异，也很不睬解，为甚么要花那么多钱建如许的店。”一名当年处置着入口汽车发卖的老前辈如是回想到。
以是对于沃尔沃项目标售后办事，段云也是早有考虑，并且他筹办建立的这80多个汽车售后维修点，实在并不但单是为沃尔沃汽车办事的，也是为将来筹办推出的国产汽车提早打好根本。
以是段云筹算采纳后代遍及采取了汽车4S店的形式，分摊本钱的同时，也能促进汽车的销量以及售后办事的质量。
和现在都会各处都是汽修店的环境不一样，在八九十年代的时候，补缀汽车的处所非常少，并且代价也比较贵，别的阿谁时候的汽车布局相对简朴，绝大部分司机都会一些根基的修车技术，小题目本身能措置，略微大一点的题目采办一些零部件，也能够对于利用，能够说阿谁时候的司机也算得上是半个补缀工。
以是，当广本闽都建成以后，全新的4S店营销形式的引入，让人们耳目一新。这类集整车发卖、配件供应、维修办事、技术信息咨询等服从于一体的汽车发卖店，让消耗者获得了更完美的办事。