当天的此次集会，段云和研发团队的人整整停止了将近6个小时的会商，早晨要不要一起共进晚餐，氛围始终非常的活泼。
至于说段云要高价请西欧着名设想师来设想车型，一方面是能够当作一个噱头鼓吹，进步自产汽车的着名度，别的一方面就是制止这些苏联专家把原有苏联汽车固有的形状特性加持在新车上，毕竟从产业设想角度上来讲，苏联汽车属于打算内的产品，对形状并不正视，美妙度也不如西欧和日本的汽车，车型美妙也是吸引消耗者的一个首要身分，以是这件事也必必要正视起来。
“这是我们厂办技校的校长刘贵福同道，他也是我们金杯汽车厂之前的副书记，退休以后，被反聘回公司办理这所技校的。”来到厂办技校的门口，赵希友看到劈面走来的老者，浅笑着的对段云先容道。
在没有引进沃尔沃940轿车的全套出产线之前，中国海内的产业程度连桑塔纳轿车国产化都难以完成，多年来一向盘桓在不到10%的国产化率上，关头的汽车三大件全数依托入口，固然目前海内也呈现了一些替代设备，但不管从加工精度还是加工效力来讲，和国际的先进机加工程度另有个很大的差异，这也就意味着段云想要独立开辟并且实现有国际先进程度初级轿车的量产化，几近是不成能的事情，就算能做到，本钱也会高的惊人。
并且奥拓在中国成了一代百姓神车，本身也很申明题目，因为对于90年代刚富起来的一批中国人来讲，消耗才气也只能够到微型车的门槛，花几万实现汽车梦咬咬牙便能够办到，但是花二十几万乃至30万往上，眼中底子就没有国产汽车。
起首是技术题目，如果说只是想制作出一台样车，以天音团表现有的研发团队来讲，并不是一件难事，哪怕是野生打磨，也完整能够做出来，但如果想实现量产，并且包管相干的品控，这就是一件相称困难的事情了。
对于天音个人自主开辟第1款新型汽车，段云的态度一向都是非常谨慎的。