而克莱斯勒汽车用的GPS领受机LN-700利用英特尔8088微措置器和磁带驱动器。
不过以目前的技术来讲，想让汽车达到如此高的数字化程度，还是不实际的事情，起码当宿天下的互联网技术程度还不高，也没有3G4G如许的互联收集，实现车载互联网起码在几年内，都是没法实现的。
第2天一早，吴政隆就和这段家人告别，返回到市当局接待所，他下一步将会伴同带领一起回到北京。
实在这套体系的思路很简朴，你必必要晓得一开端你在那里，然后体系就会按照你的行动，记录施走的线路，从而推知行走一段时候后所处的位置。而传感器操纵的道理是一套氦气放射体系，通过汽车摆布挪动的幅度判定出汽车是向左还是向右转向，以及转向的幅度，这实在就是初期的陀螺仪的道理。
从热恋到结婚，到豪情如火，然后统统开端回归平平，这也是糊口的真普通态。
盒式磁带不能存储大量的信息，仅在洛杉矶地区，就需求4个磁带，利用导航需求频繁改换磁带。Etak有地点地理编码，将地点转换成纬度/经度，并且体系支撑自我校订。Etak Navigator的代价是1500美圆，比本田的陀螺仪便宜了些，但仍然毫无性价比。
一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、措置器、内存、显现屏、扬声器、按键、扩大服从插槽、电子舆图、导航软件10个首要部分构成。
当天早晨，俩人又聊了一些买卖上的事情，这才回房歇息。
而到时候段云也会安排公司几名事情职员伴同段芳前去北京，毕竟现在的段家树大招风，安然永久是放在第1位的。
遵循他之前和沃尔沃总裁商讨的成果，等他们结束沈阳的考查以后，就会前去深圳，到时候段云会东道主的身份驱逐他们的到来。
听到这个动静，段云也是非常欢畅的，因为和沃尔沃公司合作对段云将来的布局是非常首要的一步，本身能不能在汽车财产有所作为，就看此次沃尔沃访华的成果。
段云现在在微电子财产方面有很多的专利，这也就使得他有了充足的技术堆集停止新一代汽车GPS导航体系的研发。