“是啊，畴前的横帆船，想要远航，必须考虑季风题目。欧洲这边还好，我传闻，葡萄牙人在非洲海岸飞行，特别要考虑季风。如果季风不来，乃至船只需求耐久等候呢……”一名纯熟的船长说道，其他几个船长也纷繁点头。
究竟上，马林对于这个说法也是很附和的。他记得，宿世资猜中提到过――西班牙“马尼拉大帆船贸易”，就特别依靠季风。马尼拉大帆船从美洲去菲律宾马尼拉比较便利，顺着洋流微风带走就行，并且速率非常快。
并且，马尼拉大帆船夏季从马尼拉解缆，也是很伤害的。因为，夏春季南海地区，包含菲律宾海疆，轻易刮台风。如果帆船碰到台风，几近就死定了。是以，夏季从南海海疆返航，实在是冒了很大的风险的，并不平安。
并且，据加兰德所说，偌大的布雷顿角岛，实际上目前只开辟了东北部本地地区和沿河地区。至于岛屿西边大部分地区，还尚未开辟呢。
“此次飞行，充分证了然至公发明的这类‘上缘斜桁帆’，不但轻易操纵，效力比拉丁三角帆要高，并且，最首要的是――这类船帆压根不需求考虑季风题目！”
但现在，马林穿超出来的这个期间，大帆海方才鼓起，乃至技术还很掉队。马林提早400年搞出上缘斜桁帆这类大杀器，完整就是开挂啊……
边上几个船长听了后纷繁点头附和：
此时的悉尼，并未构成都会，而是只要一个城堡，然后四周是成片的村落……
至于宿世上缘斜桁帆为甚么不太驰名誉，是因为它呈现的年代太难堪了――上缘斜桁帆，直到20世纪初，才根基完美，并投入利用。可惜的是，阿谁年代，蒸汽机技术已经完美，柴油机都呈现了。以是，帆船这类东西都被淘汰了，更何况只是帆船一部分的上缘斜桁帆？
马林看到拿堆积如山的粗大原木，眼睛都看花了。本来，他是晓得这边橡木原木很多的。但是，传闻数字是一回事，而现场瞥见几万根几十米长的橡木原木堆在那儿，又是另一回事了。看到堆积如山的能够用来造船的木料，马林有点晕……
“真特么豪侈！”马林固然早就晓得这个动静，但事情产生在面前，他还是忍不住咂舌不已。
但从马尼拉去美洲就非常费事了――从马尼拉去美洲，需求从马尼拉解缆，然后颠末台岛南部的巴士海峡，到达台岛东岸。接着，顺着季风，以及西承平洋的黑潮北上，到达日本东部海疆。此时，纬度进入了西风带，并且黑潮以后就是自西向东的北承平洋暖流。这股暖流从日本正东方向的海疆解缆，向东中转加利福尼亚州西海岸偏北的位置后，一分为二，一部分北上，称为“阿拉斯加暖流”；而另一部分，则沿着加州海岸南下，到达墨西哥西海岸，称为“加利福尼亚暖流”。而“加利福尼亚暖流”到达赤道四周后又向西拐，构成赔偿流，称为“北赤道洋流”……
且不说从墨西哥到马尼拉这段航程，据记录，从马尼拉到墨西哥这段航程，需求绕一个大弯。并且，从马尼拉北上日本东部海疆，特别依靠季风。毕竟，横帆船对风向的依靠。即便有黑潮的势可借，也需求顺风，才气顺利飞行。
第二天一早，马林再度醒来。穿好衣服后，马林在一群保护的簇拥下，由加兰德这个总督带路，开端在悉尼城四周观察本地的开辟环境。
本来，那些英格兰移民是筹算把砍下来的树木都用来修屋子或当柴火烧掉的。但是，加兰德严格履行马林的号令，命令统统橡木，全数整木保存下来，并修建棚子，把这些橡木原木都放进棚子里天然风干。至于修屋子和烧柴火，直接利用其他类的树木就是了。布雷顿角岛上，白云杉、冷杉、黄桦和糖槭树都很多，橡树只占少部分。但是，因为布雷顿角岛上到处都是原始丛林，以是，即便只占少部分，最后布雷顿角岛上几十米长的橡木原木，也堆积了很多很多。比如，马林观察的这个木料储备区，就兴建了上千个大棚，储备了几万根几十米长的橡木原木。这么多庞大的橡木原木，拿来都能够制造十几艘排水量2100多吨的“胜利号”帆船战列舰（胜利号破钞2000多棵橡树）。但考虑到18世纪英国已经没甚么太高大的原始橡木了，以是，这几万根庞大的原始橡木原木，能造的船更多……