战役各个方面都要费钱，硝酸因为要和硝石合作，代价定的并不高，但航运不一样。且中日两都城清楚，最能挣钱的必定是航运，航运的根本是钢铁、船厂、铆接工人、练习有素的海员等等，这不是短期能够完美实现的。即便像中国如许以一国之力大范围造船，也另有很多题目没有处理。既然短期只要中日两国节制这么大的商船保有量量，那就有需求炒一炒，以中日商船的吨位，哪怕运价上涨一成，都是了不得的大数。
你之前说过，做事情眼界要定高一些，前人也云：求其上而得此中、求此中而得其下。现在天下各国只要美国、英国有战时造五百万吨以上商船的才气，英国我们管不了，美国那边但是后知后觉的，很轻易就被误导。战役就那么几年，以他现在几十万吨的造船量，误导一年，那前面即便尽力扩建船厂也要少好几百万吨商船。到时候全天下就我们的船最多，不管是本身运也好，出租也好，就是运价不涨，只按商船吨位的比例分，我们如何也能分到个四五十亿美圆吧。
二是如何和日本谈。这可不是之前的航运联营了，这但是造船联营。日本起码要造三百万吨船以上。两国才气有一千万吨。这几个多亿的本钱谁出？利润微风险又如何算？这但是要把军器物质的利润填出来啊，要不然哪来那多多船厂、哪来那么多钢铁？之前定每年造八十万吨打算的时候，说要造三四百万吨商船是看风使舵的，是哄哄人的，无穷制潜艇战不开端，我们造到两百万吨的时候是要张望的，现在这个打算是尽力以赴奔一千万吨去的，这比之前的风险高了数倍。
注4：英国战役期间的航运业，赚得24亿英镑利润。《战役的悲悯》，尼尔.弗格森（niallerguson）著，p205。
干反动这么久了，很多时候做决定的不感觉怕，等事情畴昔了去想想背上可满是汗啊。这不是我怯懦了，而是我们现在是在朝党，四亿多口人全希冀着我们。真如果错了，丧失钱小事，后续一系列的打算都要重来。中国固然掉队。可还是有机遇的敏捷答复的，但这机遇小之又小，白驹过隙普通，稍纵即逝。这事情不得不谨慎啊。”
“总参陈述是说，一旦德国开端无穷制潜艇战，那么英法本就拥堵的船厂将塞满巡洋舰，而巡洋舰的工期起码要一年，这就会使得协约国商船的数量急剧降落。靠美国那几十万吨的下水量是没法补足的，而欧洲这边各国的钢铁都用于兵工，法国则因为北部被德国占据，钢产量只要战前的四成不到，估计到时候西欧的商船总下水量不会超越三百万吨。
集会既然会商到航运议题，徐华封的建议便是增建船厂、培训工人，再一次的扩大造船范围，当然这个范围必然没有之前的范围大，毕竟商船商员有限，现在这三四百万吨已经是借用了日本的航运职员，再造那只能将船拿去出租，以是这一轮造的船长要用来出租和对外发卖的，而发卖和出租目标是为了炒高船价，当船价高了，那运价天然就大涨，如许最开端造的那三四百万船将是以受益。
你担忧他们强迫抬高运价，那我们能够宝押两端啊。如果英法等国分歧意我们的运价，那我们就找德国谈，因为没这些船德国就很能够会赢，以是德国人不要我们去找他，他本身都会来。如果我们把这些船都沉了，德国不但会当场赔钱给我们，打赢了说不定还能分我们两块殖民地。我就不信，英法等国会在这类时候和我们闹翻，英国人真如果这么短视，他如何能够称霸天下数百年之久。”