以上是以经济效益来考虑的。但如果为求构筑速率，那就必然挑选北线。南线固然有那么多好处，可南线要颠末百里风区和三十里风口，同时沿途贫乏水源，不能全线展开施工，这段线路的铺筑将会极其艰巨，特别是铁路要颠末三百一十千米的戈壁和丘陵地带，构筑难度大、土方量大，最后是翻越天山那一段。线路阵势极其险要，十二座隧道总耽误为四千四百五十五点六米，洞头最深路堑最深处为二十三点九米，最低处为四点七米。起码要两年才气凿通。
“乌鞘岭隧道你看着办。”詹天佑一边说一边穿好了衣服，“要想将路早些修通，那就要改换既定线路，如许便能省出好几年的时候，但经济效益却受损了。一条铁路要运转几十年上百年，一旦修好，那就再难变动，到底是要快还是要省，这事情只能总理能决计。”
“阵势太庞大，标准又高的出奇，更古怪的是线路还是钦定的，这如何能快的了。”邝景扬也是留美小童出身，和詹天佑几近火伴平生。
最凸起的例子就是伊吾（哈密）到轮台（乌鲁木齐）的选线，以詹天佑的初测，伊吾到轮台可有两个计划，一为天山南线，一为天山北线。南线颠末端墩、鄯善、吐鲁番、达坂城终究达到轮台，线路长为五百七十四千米；而北线计划，则经木垒河、奇台、吉木萨尔到达轮台。线路全长六百二十四千米。
北线的气候地质环境好，矿产、水源都丰富。但线路比南线多了五十千米，拔起高度增大。投资将多两百万两，同时北线地理位置偏僻，人丁少，经济效益低，最首要的是西域铁路打算中是有南线的，即南域铁路，如果挑选北线，那必将又增加了铁路向南延长的长度，这对于全部西域铁路网的经济运转是极其倒霉的。
“那就在多给二百辆卡车运油。”杨锐加码道。“玉门老君庙是有石油的，现在那边也在扶植，大抵来岁年初。便能够供油了。”
“四百千米？！”詹天佑大惊，就他所知，法国最快的实验铁路也只要两百多千米。四百千米那只是传说。“总理，以天佑所知。四百千米的机车临时还没有吧。”
“总理。这已经非常最快了。”詹天佑大失惊色，他本觉得提早这么多时候总理该对劲了，不想仍然不满足。“玉门关以东河道浩繁，且整条线大多路段又要求坡度小于百分之六，只要乌鞘岭等险要地段才放松到百分之十二，五千多万土方量，能修这么快，还是得益于推土机、发掘机、重型运输卡车的利用。如果神武八年修完铁路，那还要……”
即便有飞艇，詹天佑人到都城的时候，也已是年后月朔。他本觉得杨锐要在次日才见他，不想他一下飞艇，总理府的马车就来接了。
现在俄国参与欧战，以他的糟糕的兵力另有海内近况，强打下去九成九会崩溃。为甚么西域铁路的构筑速率事关民族运脉，就是因为沙皇一旦崩溃，那我们便能够乘乱占据全部土耳其斯坦地区。把我国的气力扩大到波斯鸿沟以及里海。
晓得为甚么要你研讨中亚铁路了吗？研讨它是为了粉碎它，俄国人铁路一毁，将俄国的权势从中亚摈除的目标便能够达到。不过西伯利亚铁路被我们砍断，中亚再被我们节制，等俄海内哄停歇后，他们必然是会尽力反攻的。西域铁路必然要在俄国人反攻前完整修通，不然好不轻易得来的机遇就会丧失，你我都是千古罪人。”