“雅克-9T和雅克-9U在高空下的表示固然不可，但在高空但是相称的强势呢，倒是正合适这场战役。”
这些战役机多多极少都有着一些小弊端，不过这也是没体例的事情，毕竟权重才4.3，也不能在乎太多。
美香也明白音羽指的是甚么
“嗯嗯，固然是本身国度的飞机，但我也不是很喜好呢。”
“说得好，那么就先把它加到备选名单里吧。”
2.7和3.0的三式战飞燕都很不错，但这个4.3的玩意就有点过分了啊。
音羽点了点头，接着把页面翻到了下一架战役机那。
此中R计划在制造一架原型机后便被放弃，N计划则成了厥后的“台风”战役机。
“台风MK.IB的火力非常强大，为四门西斯潘诺MK.II型20mm机炮，每秒弹药投射质量高达5.17公斤呢。外加上这个还是前期型，采取了气泡型的座舱，视野也是相称的好呢。”
遵循这一建议，Camm完成了利用分歧发动机的两种计划：“N”――利用“Saber”发动机；“R”――利用“Vulture”发动机。
因为利用了2000马力的发动机，是以台风即便不利用加力，速率还是也非常快。同时改机的存速机能也非常好，BZ时也不会丧失太多的能量。
不过音羽对零战一向都没有甚么好感，即便这玩意的程度矫捷才气不错，但残念的布局强度，坑爹的速率，以及毫无装甲的设想都让音羽敬谢不敏。
并且备弹也比21型有所增加，每门机炮的弹药从60发增加到了100发，打起来也算是没之前那么捉襟见肘了。
“作为一台BZ机，高速锁舵太失格了，并且它的滚转率也不可，做起矫捷来没有那么轻易啊。”
去掉几个坑爹玩意以后，现在就是从P-51D-5，BF109G-2，雅克-9T，雅克-9U，台风MK.IB前期型当选一架出来了。
美香叹了口气，有些不甘的说道。
别的，这玩意不管是速率爬升还是程度矫捷才气，就没有一个对得起它4.3的权重的。真的不晓得这玩意是如何被分到4.3，音羽感觉3.7的BF109F-4就能全方位碾压这玩意了。
雅克-9U的史瓦克独一120发的备弹，每挺别列津也独一170发的备弹，在高强度的战役中还是显得太少了。
想到这，音羽不由有些等候今后的天下大赛了，要晓得当时但是能利用6.3权重的顶级活塞式战役机啊。
音羽说完，美香一如既往的提出了反对定见。
“好了，先看下一架飞机吧，英国的台风MK.IB前期型。”
而零战22型甲则安装了长身管的20mm九九式二号牢固机炮，因为加强了长度，是以其弹道机能略优于浅显的20mm九九式二号牢固机炮。
1942年7月，换装1130马力“荣21”发动机的零式32型（A6M3）出场，32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形，翼展减少到11米，改良了横向把持性，时速略有增加，但航程减少。1942年春季，在32型根本上又规复了21型的12米圆梢主翼，翼内还增加了两个45升副油箱，其综合机能优于32型，被称为零战22型。
“最后的便是零战22型甲和三式战一型丁了呢。”
1937年，当“飓风”战役机方才停止首飞时，霍克公司的首席设想师SydneyCamm已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月（首批飓风托付后两个月）英国空军部以F.18/37的设想申明书，要求设想一种各种机能超越“飓风”20%的新一代战役机。要达到这一档机能，必须采取2，000hp级的发动机。当时英国正在研发的2000hp级发动机有：NapierSabre（马刀）“H”形24缸，Rolls-RoyceVulture（秃鹰）“X”形24缸。固然Camm已经偏向采取Saber发动机、采取12挺Browning机枪（每挺备弹400发）的计划，但英国空军部建议Camm同时考虑两种利用分歧发动机的计划，并把机枪的备弹增加到每挺500发。