说白了，就是卸钢轨那天，需求对火车站值班员申明，轨道车从那里出，到哪泊车，开启哪号道岔，开启的是直股还曲直骨，开启以后，在那里泊车卸轨。
要晓得，他降的水位可不止基坑四周的，而是这一片地区！
比如，道岔卸载以后，在哪个处所预铺？
而卸载钢轨和道岔的处所，不止需求必然的园地，还需求满足必然的前提。
是以，站改用的钢轨多数用25米，不需求25米的能够堵截再用。
舒城跟着魏建，起首来到平改立不远处，这里属于上云庄的东头，统共三组道岔，四股线路，约莫1200米的线路。
“现在是第四颗了，钻好的三颗已经开端抽水了，不出不测，明天便能够持续开挖，开挖的同时持续钻剩下的几颗。”不等舒城开口，张小云便为魏建解释道。
“魏经理你放心吧，我心中稀有。”张小云道。
一个处所卸载完以后，如何节制道岔，进入下一个卸轨的处所，这一系列的事情，最后连如何返回，都要详细的申明。
三组道岔别离是两组60-12号道岔，一组50-9号道岔。
舒城想了想，也不跟魏建客气，说出本身的设法道：“魏经理，因为轨道车的时候只要十天，路基战役改立必定施工不完，以是一号道岔没法对位卸载。”
“恩，开挖的时候重视安然，一旦发明水没降下去，就停止开挖。”魏建道。
可经历了数次站改以后，舒城对站改可谓了然于心，卸道岔和钢轨，只要看看配轨图，很快便能出来，底子不需求思虑。
乃至连钢轨的存放也有讲究，比如那股线需求几根钢轨，大抵在甚么处所，尽量减少卸载以后的倒运，因为这些倒运，施工队是要算用度的。
第三种铺设体例，主如果因为地区现在，即不能就位铺设，也不能对位铺设，就找一个开阔的处所，铺设好以后，将这组道岔倒运过来。
站场改革中，道岔预铺分为三类，一类是就位铺设，就是在这组道岔应当铺设的位置组装，叫就位铺设。
铁路上，站改用的钢轨和道岔，都是用轨道车来运输的。
“3号、5号道岔，在我看来，能够卸载到新铺的处所，卸载以后先不组装，等路基成形以后再组装，我感觉时候应当来得及。”舒城持续道：“至于钢轨，我的建议是卸载在老3号道岔中间，一旦路基成形，也好倒运，阿谁处所开阔，恰好连正线的P60钢轨一道卸载在那边。”
另有一种叫对位铺设，所谓对位，就相称于铺设成两条平行的直接，等大抵点的时候，直接把需求替代的道岔或者钢轨裁撤，把别的一组道岔拉出去。
但因为轨道车空间有限，一次运输，像60-12号道岔，最多运两组。钢轨能够多运一些，但因为干系到2个小时的要点，最多运输50根25米钢轨就是极限了。
说完，魏建大步向前走去，舒城跟在他前面。
“舒城，你和我去站上看看，看接下来道岔和钢轨卸在那些处所，不会影响今后的预铺。”魏建对舒城道。
因为这些东西，在轨道车要点的当天，都要用来开会的。
一旦超越了要点时候，那就是变乱了！
实在此时现在，在魏建心中，和舒城想的一样。
这类体例，是最费事，也是最烦琐的铺设体例，没到万不得已，都不会用这类体例。
因为水位较高，三颗降水井抽两天也一定能把水位降下去。
“带配轨图了没？”魏建眉头微皱，带着舒城转了一圈，问道
“魏经理你来了。”张小云和舒城站起家，迎了上去。