面对Jumo-213系列的贴身逼抢，被代替下来的BMW801系列发动机如何办呢？还是扩大产量！
因为这是第一小我员到位的结合开辟项目，霍夫曼授予了高度正视，专门抽暇听取DFK几个设想师的汇报。(未完待续。)
项目选型的另一个题目是发动机，原始设想采取了2000匹马力的誉发动机，DFK考虑到目前DB系列和Jumo系列的液冷发动机均已被预定，估计很难搞到手，再加如果要上舰，出于保护便当性的原则，最好还是操纵空冷发动机。但在详细选型中，道尼尔力排众议，决定选用BMW公司最新出品的901系列发动机。
道尼尔先生对日本的原始设想很赏识，设想中大胆采取了天下上尚未完整推行的层流翼型和主动收放空战襟翼，特别是后者，能借助于不太庞大的机构使飞机在各种速率状况下都能获得呼应的最好襟翼偏转角和升阻比，该项目还采取了杆力调度器，使飞机在各种速率下均有较好的操舵力和舵效――Bf-109在高速飞翔中操纵杆非常沉重，被称为“空中石板”，这也是为甚么优良的飞翔员更偏疼Fw-190的启事之一。
颠末几次新机型的挑选与合作，各飞机与发动机厂商之间模糊约约构成告终合体，梅塞施密特公司包含Me-423、Me-262在内都选用了尤莫公司产品，而沃尔夫公司挑选的是宝马和奔驰系列发动机。
在如许的失落地步中，道尼尔公司获得了一个不是机遇的机遇：日本方面运来了4种分歧的水兵新飞机设想图，此中高速舰载窥伺机（彩云）事前已被划给阿拉多公司。剩下的三款，一款是舰载战役机（烈风）――梅塞施密特和沃尔夫公司都在吃力图抢，特别是传闻这款飞机是日本最胜利的飞机设想师堀越二郎属意的作品，两家公司更是毫不让步；一款是舰载结合进犯机（流星），传闻这款飞机兼备爬升轰炸和鱼类进犯服从，亨克尔公司与容克斯公司展开了针锋相对的争夺，大师想得很明白，谁拿下了这款型号，就意味着将来谁就有能够掌控舰载进犯机的独一型号；第三款是陆基战役机（紫电），但开辟这款型号的川西公司倒是水上飞机制造企业出身，技术力量放在日本来看都属于相对亏弱，考虑到德国现有Ta-152和Me-262两个非常靠近胜利的陆基战役机项目，统统人都对紫电项目不看好，是以竟然没有至公司问津。
不过施佩尔的设法很简朴也很卤莽：出产出充足的存货，到9月份时直接全线停产用于转产新战役机，这一设法获得了霍夫曼的大力支撑。
紫电上采取的新设想都非常大胆，远超德国设想师的通例设法，但这刚好合适道尼尔本人的理念――不然他也不敢尝试前后双螺旋桨飞机如许的奇特外型，以是他以为这些设想不但不消改，反而要尽能够优化完美。
而在调派技术专家来德邦交换学习时，自以为根柢较差的川西公司又是最主动、最谦善的，第一批职员中大部分都是川西的设想师和工程师。面对这类难堪局面，道尼尔先生灵敏地发觉到了紫电项目标奇特上风，当即收回了项目申请――很好地给武备部解了围。出于对道尼尔的赔偿，施佩尔立即将意大利菲亚特公司首席设想师朱塞佩-加布里埃里带领的技术团队加强给该公司（他们开辟了G-50\G-55战役机）
这是颠末慎重考虑的，BMW最成熟的产品无疑是801系列，这款双排14缸星型发动机在接收日本火星发动机有关技术后已开辟到了E型号（这是新型号的Fw-190A和Ju-98标准发动机），具有2000匹马力的同时还减重了54公斤（同功率的火星发动机固然更轻，但横截面要大一些且稳定性不好），下一步筹办开辟801F型，估计马力会达到2400匹。而901系列是基于霍夫曼的要求，在仿造美国普惠公司双黄蜂R-2800根本上构成的双排18缸空冷星型发动机（BMW发动机技术本就是在普惠技术引进根本上生长起来的，是以仿造难度不是特别大），加上又拿到了日本誉发动机技术（也是仿造普惠公司双排18缸的产品）图纸作为参考，出产出来的901系列马力也达到了2000匹马力（R-2800此时最好的出产版本是2300-2400匹马力）.