那么MR2的减速，乃至说是切入点，就是完整环环相扣，依靠阿树对于参照点的掌控了。
因为是左边弯，以是在后视镜扣掉的环境下，阿树的视觉美满是盲区。
不舍......不甘心......
而现在，阿树的目光瞥向右边后视镜，镜子边沿与山壁雕栏的间隔，大抵只要两三厘米，车身美满是贴着内弯道滑行，比起最开端的入弯体例，要更加靠近！
如果说排沟渠过弯是拓海操纵地形，操纵本身天马行空的设想，在高速过完中，一种均衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树揣摩出来的跑法，就是一种真正将‘极致’具象化，乃至是突破通例，操纵‘间隔’这个名词，做到完美滑行的车技演出......
阿树的脸，在路灯下，变得亮光一片......
眼眸深处，如匹电流过。
也就是说，如果敞开后视镜的状况，MR2会擦到车身，而在这类急弯刮碰到车身，会刹时影响到车身的均衡和抓地力。但是扣掉后视镜，车身的推头间隔增加了，并且......
没有甚么神乎其神的名字，阿树已经在心底，给这类跑法取好了名字。
阿树感觉本身的手脚很笨，没有人家轻巧矫捷，很多启事是因为本身的手长脚长不敷，仿佛反射弧也比较慢，尽快座椅已经调剂到最合适本身的角度，但是身材上的天赋还是不敷。以是能够硬凑，弥补这部分差异的，就只要眼睛，认识，另有山路的适应才气！
五连发夹弯，磨练人的，就是衔接！
眼睛闪过难以置信，高桥启介死死的抓住方向盘，按耐住心底的不安和躁动......
二者堆叠！
当MR2的身影涌入五连发夹弯的门槛时，阿树脑筋清楚，眼眸明朗。
而真正，让阿树扣掉左边后视镜的启事就是.......
持续性弯道，起首要有很密切的逻辑思惟，要晓得第一个弯道的方向性，以落第二个弯该如何的衔接，在这个过程中如何做到车身的稳定轨迹不离开本身的设定。说白了，你设定好的事物都是夸姣的，但是在赛车的天下里，统统的设定都是挪动过程中去完成的，而相辅相成的，就只要本身的手脚共同！
而推头的过程或许只要一秒，乃至是零点几秒！
从保险杠，到翼子板......再到本来左边后视镜的位置！！！！
这里是秋名山最磨练技术和伎俩的决胜点，此行一进一出，根基就是两辆车，靠近胜利的安排。谁能够驰骋到最后，就看车手的把握才气。
真正的光荣，是奔驰，是驰骋！
就在引擎的轰鸣声收回野兽普通的吼怒，全天下的辩论喧哗都回归的一刻。
瞳孔收缩，定格在亮光的一刹时，早已经搭放在档杆上的手掌，开端行动。
画面当中看起来，就像是一个扭捏不定的红色光影，俄然因为一刹时的提速，而摆正了身形，笔挺角度的冲了畴昔。
阿树坐在属于他的驾驶位置，安然带扣在胸口上，心跳的频次仿佛敲打着安然带，噗通，噗通，轻微的震颤......
入弯！五连发夹弯，对于阿树和高桥启介两小我而言，能够说是期盼已久的存在。
迟来的刹车，轮胎划过空中时，那鼓吹耳膜的噪音，让画面变得笼统。
眼神像是一张网，一张放开的网，朝着四周八方延长，密密麻麻的覆盖着这一片沉寂的空间。
但是打击过后，脑筋还是回到沉着。
高桥启介在跟跑的过程中，快速的调剂RX7的漂移，他的行动非常利落，根基上拼上了尽力去节制车身，这一次的入弯，乃至是他飙车以来，阐扬的最好的一次。