“甚么事？”杨文礼走畴昔双手撑着他的办公桌边轻声问他道。
因为是电喷泵，能够通过节制电流强度或停开机来节制船速，一样舰艏的两台小型电喷泵也能够同时开机，起到减速的感化。
固然他并不管事，但每到年末，当局和军队都要向他作一份年关陈述，杨文礼也是陈述递到他手上，他才认识到又将近过年了。
“朕一向就说过，我们搞设想的要晓得弃取，世上就很难有十全十美的事，正如你所说，进步了动力机能必将就减弱了刹车机能。
低速档是同时接通了船艉两台电喷泵与液压助力转向体系，但这内里有个题目，那两台大功率电喷泵，不但仅只是低速档这个开枢纽制，它同时还受启动开枢纽制，以是这实际上是一个并联电路，如果启动开关已翻开，表示船只已是普通行驶状况，那么这个低速挡的节制服从已落空，因为此时已是通路状况，这个开关翻开与封闭都毫无影响。
以是设想师是不能闭门造车的，别说多庞大的体系了，偶然一个简朴的东西，都做不出来，并且常常是越简朴越做不出来了。
别的螺旋桨也不能立即供应动力，也要转动一段时候才气产生涡旋流，才会产生恶感化力，驱动船体活动，总之是柴油矫捷力体系因为设想上的启事，活络度不敷，必须靠拖船帮助。
这些优良的机能都是杨文礼设想保护舰的时候早就思虑成熟了，也都融入了设想图中，他本人还是带领设想团队在设想火车底盘体系。
……
以是第一点，我们就要在充足保险的刹车体系之上再想动力体系，如果确切空间不敷，我们能够搞轴传动，将电机置于横梁的中间，横梁内部中空，置一根传动轴，用以驱动火车轮。”
设想简朴的火车底盘，除了动力体系和刹车体系，别的的部位都不庞大，难的是制作工艺与质料。
但你发明没有？厂房离船厂很近，火车因为是运载船只分段，速率会很慢，我们能够用一根电缆供电，到时你用野生也好用滚筒也好，都没题目。”
但是……实在刹车机能更首要，安然是最首要的，走得最快又最节能，如果不平安，我们便能够一票否定。
讲到这里，大师应当会发明，这类新型保护舰是不必拖船帮忙的，它本身便能够泊驻和动身，这是因为有高能锂电池供应电力，蒸汽轮机无需开机就有动力做到这些。
“确切，如果仅是内部，我们能够架设高压线路，火车上伸出一个搭火器就能处理这个题目，题目是要到厂房内部，架高压线路就不可了。
比如每两截火车之间的搭扣，非常简朴，但中国直到九十年代都做不好，第一是质料的题目，第二是工艺不敷紧密，使火车的动能耗损很大，又特别的响，坐过绿皮火车的朋友就都晓得，阿谁响声真是震耳欲聋了。
固然说只是简朴的火车底盘，但杨文礼却想的更多，这类高效的漫衍式动力体系实在就是后代高铁的根基原型，以是杨文礼的要求有一点高，特别是动力体系和刹车体系。
“嗳！卑职明白了，感谢陛下！”
“陛下”这时又有一小我举手叫他。
这类先进的节制体例，就与后代最早进的全电动力体系是一个样了，这是别的动力体系所不到的，哪怕是柴油动力舰船也一样做不到，因为那种柴油动力是直接驱动螺旋桨飞行，矫捷度不敷，也一样需求拖船帮忙。
“陛下，这个轮毂电机和刹车体系全数集成在小小的火车轮子内部，有点安不下，是进步了动力机能就必将减弱了刹车机能，别的散热也是一个大题目，还请陛下指导。”