但是现在，安德烈驾驶的这架，前面较着有个座舱，固然它看起来很小，内里，确切有一小我在那边操纵着甚么。
为了尽快处理兵器体系的题目，苏联人等不急了，干脆另辟门路，直接将被动相控阵雷达装到了这架截击机上！
513团，固然是比来才转场过来的，但是，他们还是做好了全数的筹办，现在，跟着下级的号令下来，一架架的米格-25，尾部冒着炽热的尾焰，飞上了天空。
雄猫战机的一打六，给了苏联人太大的刺激，同时，通过迫降EP3，苏联也见地到了西方的先进技术，只不过，因为产业根本的题目，平板裂缝雷达的难关不是一下子就能霸占的。
腾飞，腾飞！
安德烈飞这款超等变态米格-25的时候还不长，统共来讲，也不敷十个架次，不过他已经把握了飞机的操纵，毕竟，面前的仪表板，几近就没如何换位置，固然涡喷换涡扇，飞机的气动形状没变，操纵特性就一样。
513团的任务是甚么？当然不是和那些杂鱼们缠斗，他们有更首要的任务，就是击落对方的预警机！
而涡扇发动机的优势就是高空高速特性不如涡喷，因为它的外涵道导致了阻力的增加，以是这款改进型飞机的最高速率比原版有所降落。
耗吃力量装上这类雷达，就是为了能够制导R-33！
除了涡扇发动机以外，这款飞机处理的首要题目，就是远间隔的猎杀题目。
从六十年代末就开端研制，进入七十年代以后，导弹的试飞事情就已经开端了，起首是在米格-25上试飞的，两年前，它就停止了实弹射击，打下来了第一架实验靶机米格-17。
但是，后代的相控阵雷达，那都是主动相控阵雷达，是由一个个的T/R单位构成的，而现在，这款飞机上的雷达，那是被动相控阵雷达，辨别就是它本身会不会发射雷达波。
米格-25，是一架单座机，双座的锻练型，后舱比前舱的位置要高的多。
不过现在，安德烈还是有信心的，因为他驾驶的米格-25，和其别人的有些不太一样。
最早的时候，从1968年5月24日，米低垂设想就动手了，阿谁时候，米格-25的试飞还没有完整结束，下一代的预研就拉开了帷幕。
配套的导弹，是在“三角旗”首席设想师A.利亚平的K-33和首席设想师M.比斯诺瓦特的K-50之间展开。终究“三角旗”的设想计划被采取。
现在，新研制的战机，几近都是涡扇发动机，因为它有一个很大的上风，就是耗油率低！
坐在本身的驾驶舱内，飞翔在一万八千米的高度上，安德烈也在想着己方的战术。
到现在为止，己方的跨海登岸行动，遭受了庞大的变数，眼看就要失利了，而此中最首要的启事，就是对方腾飞了预警机！
作为一款能够飚到3马赫的截击机，敲掉预警机，的确就是他们的特长任务，但是，米格-25的雷达空有大功率，却大部分都变成了热能，与此同时，与它配套的导弹，也没法像不死鸟那样完成百千米以上的狙杀。
为了操纵庞大的相控阵雷达，发射这类逆天的导弹，这款飞机也增加了后座的雷达官，此时，坐在前面的，是费多托夫上校，他本来是米低垂设想局的试飞员，一向都在试飞这款飞机，对这些设备相称熟谙。
耗油率越低，飞机的留空时候就越长，这架飞机挂副油箱、带 4 枚 R-33 导弹、以 0.8 马赫巡航的航程达 3，000 千米。
本身这架奥妙兵器，必然要有所收成，干掉美国人的预警机！