马尼拉的繁华，对大明的贩子最无益。远东节制了东方商品的畅通渠道，使得大明的商品利润高了很多。由远东从中调和，大明的贩子还会构成代价联盟，一起节制某些紧俏商品的代价。
荷兰东印度公司自从和远东签订了合约，他们这几年倒是也算谨守合约。因为他们正在尽力以赴的对于爪哇的马打兰苏丹阿贡。以是现在把吕宋岛以北的统统好处都放弃了，他们的商船也全数到马尼拉停止买卖。
除了两艘万吨巨轮，水兵部的每年都会派出大量的风帆船来回于马尼拉和辽东、海参崴，运送粮食和劳工，每年公司从马尼拉拉返来的稻米将近四万余吨，运送土著劳工三万名以上。
远东节制的几千艘海盗船，上百艘飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船，顿时就会伸开一张大网，把诡计擅自买卖的商船队截获，如有抵挡当场击沉，船货和海员也会被关进远东的夫役营做苦工。想要赎回船只和海员，那就得拿出一笔天价的赎金。
远东也太神了吧，如何一抓就一个准啊。
自从澳门成了无人敢去的“神弃之地”。葡萄牙殖民者也落空了他们在大明的落脚点，等他们反应过来，发明了此中的猫腻后，已经有力回天。
每年公司都会派两艘万吨巨轮到达马尼拉。最多的一年曾经来回三次。将囤积在这里的物质拉回海参崴和辽东。此中包含来自暹罗和东南亚其他国度的稻米、烟草、杂粮等农副产品，另有吕宋开采的铁、铜、金、钼、铝土等矿产。
因为帆船贸易利润太高，夹带黑货的景象非常严峻。每次大帆船申报载货从马尼拉离港后，便有很多划子跟从驶出，在途中加载黑货以逃税。申报代价200万比索货色的大帆船。实际装载的能够达3-4倍乃至更多。因为到了墨西哥并没有人再次查验货色，官方采纳睁只眼闭只眼的“沉默原则”，尽管向申报货色收税。
光是那一座座钢筋水泥船埠和栈桥，另有船埠边那连成一片的仓储区，就能让初度来到这里的西方乡巴佬叹为观止。更别说马尼拉港的当代化办理流程了，从商船进港、引航、装卸、运输、仓储、理货、托运、报关、报检等事情都有专业职员，为各国贩子供应一条龙办事。
西班牙锻造的8雷阿尔银币（约合27.468克）专门用于对外贸易，其银纯度稳定地保持在0.931，是以很受中国贩子信赖，输入中国后能够直接熔掉做成银锭。那边的物价如此便宜，中国的出产力又如此惊人。能够源源不竭地出产出令欧洲人羡慕渴慕的豪侈品和日用品，因而马尼拉大帆船的航路很快牢固下来。成为在马尼拉和墨西哥之间每年来回的商贸要渠。
他们哪晓得无线电这个神器在这个期间是多么的逆天，的确就是个大bug。远东在南海、东海、日本海、渤海各岛屿建成数量浩繁的无线通信中转基站，远东公司能够在很短的时候里，就能把各地的信息停止共享。
马尼拉湾深处还建有一座军港，这里属于军事区，统统船只靠近，不听劝止会被当场击沉。军港船埠不但是停靠吕宋海岸守备队的战舰。远东公司收支港的物质，都是在这里装卸。这里建了一座深水船埠，专供两艘万吨巨轮停靠。
开端被抓住的船长都哀叹本身的运气不好，可跟着越来越多的船长被抓，那些诡计绕过马尼拉暗里买卖的船长们都被远东的气力震惊得目瞪口呆。