如许由沉箱、直船埠、沉船、十字钢构件构成的野生港，面积约五平方千米，是较完整的防浪水域，可同时停靠7艘吃水10米的大型舰船、20艘远洋运输船、400艘拖船和1000艘小艇，估计日货色吞吐量1.2万吨。建成野生港的各个部件后，还需求把这些多达400个总重约150万吨部件从制作厂地运到英格兰南部装配，最后由拖船拖过海峡。
今后盟军在大西洋上已经获得了反潜护航的全面胜利，包管了由美国本土运往英国的多量物质、职员安然地横渡大西洋。英国几近成［ 了一个大虎帐，驻有来自十一个国度的近三百万军队，每个机场都停满了飞机。每个港口都挤满了舰船。据不完整统计，由美国运到英国的各种物质达五百三十余万吨。
全部工程终究在1941年6月初完成，实际上个完整的海港，其范围相称于英国的多佛尔港，通过这一野生港，盟军能够在没有攻占大港口前卸载军队利用统统物质。
因为英国舰队的满血重生，在加上美国舰队的插手，德国水兵固然几次主动反击，去攻击盟军的运输船对，但成果都是丧失惨痛，潜艇因为英国发明了声纳，一样的丧失惨痛。
汗青上的德军不但兵力亏弱，并且高层将领之间对于抗登岸的目标也一向存在分歧。西线总司令龙德施泰德元帅主张将主力摆设在纵深，采纳反击战术来抗击登岸；
在统统的筹办事情中，最大的工程就是野生港了。由英国水兵少将坦南特卖力。共造两小我工港，代号别离为桑树a和桑树b。起首制作146个空心混凝土沉箱，每个沉箱长61米，按照淹没处的海水深度有八种分歧尺寸，最小排水量1772吨，最大排水量6044吨。沉箱里设有舰员舱室，另有2门高射炮。有可供上浮的浮箱，有使其下沉的通海阀，翻开后在十多分钟内便可沉到指定位置。
直船埠由61米长，17米宽，18.4米高的排水量5000吨的钢箱连接而成，牢固在打到海底的桩子上，可随波起伏。最后考虑到五六月间英吉利海峡风大浪急，决定在混凝土沉箱防波堤外沉下3艘旧兵舰和56艘旧商船，并在沉船外侧约半海里处系留多少个长61米的十字形钢制构件，成两列用锚牢固在18米等深线，构成约7000米长的防浪堤。
在146个沉箱中，有57个是在独一的八个干船厂里制作，有41个是在浮船厂和船台上制作，余下的41个无处制作，并且时候火急，坦南特情急之下在泰晤士河四周先挖出12个深坑，再在坑里制作沉箱的根本部分，然后在坑中注水，在漂泊状况下造完其他部分。其次制作23个直船埠，以供登岸舰上的车辆直接驶上海滩。