韩皓跟李国安已经很熟谙，是以说话没有太多讳饰。
看了本地摩托车牌子，几近全数被日A本品牌占有，铃木、本田、雅马哈、川崎四大天王都齐备了。日A本因为海内市场狭小，以是在当局搀扶下，产品首要都是对外出口为主。越南作为东南亚大国之一，天然逃不开日A本品牌的占据。来到越南，韩皓也对日A本经济的影响力有了更深熟谙，产品不但在中国市场合向披靡，在东南亚还是称王称霸。除了摩托车，韩皓还看了汽车，很不幸还是是日系车的天下，丰田、本田、铃木、三菱等占有了统统公路，偶尔还能够见到一些韩国当代、大宇品牌的汽车。至于中国品牌的摩托车和汽车，底子就不见踪迹。
固然国度大力鼓励出口，但因为海内市场实在太大，国企巨擘们都忙着争抢海内市场份额，对外洋市场陌生涓滴不感兴趣。想不到现在中原厂竟然作为民营摩托车企业，第一个主动要求吃螃蟹筹办对外出口。
在旅店看电视，消息如果不是说着越南语，根基就是海内消息联播的翻版。电视告白略显窘蹙，此中很多都是外洋品牌投放的告白，日企在此中占有了绝大多数。
得益于在天下以县为基层单位建立起来的直销收集，中原厂仰仗本身的发卖网获得了充分的现金流，没有产生被拖欠货款产生三角债的窘境。而跟中原厂一荣俱荣的好处共同体经销商收集，又是中原品牌在各地开辟市场推行新产品的利器。
外洋发财国度必定不可，现在中原厂的产品并分歧适，并且还面对着专利壁垒。遵循经济生长程度考量，人均GDP在800―3000美圆区间，摩托车行业会迎来大生长时候。找了一圈，韩皓终究发明越南是一个很不错的出口工具。
如果说1995年摩托车市场是混战之年，那么进入1996年就是苦战之年。跟着摩托车市场合作减轻，代价大战此起彼伏，以嘉陵、扶植巨擘为代表的国企摩托车企业开端堕入了窘境，此中以扶植摩托最为明显。
“找了一圈，发明越南比较合适，跟前两年中国环境很像，想必会迎来一波摩托车生长狂潮。海内合作太大，既然迟早要走出国门，那就趁大师没反应过来我们中原厂先出去尝尝水。”
形成扶植团表近况的底子启事还是因为产品打算不公道，对市场反应嗅觉实在太太低下，新产品投放市场和开辟市场的才气实在太弱。在渝州其他民营企业纷繁上马90CC排量摩托车时，扶植、嘉陵等国有大厂还是抱着陈腐产品不放，没有及时调剂更新换代本身的产品。CY80、JH70作为两大企业王牌车型，已经在中国摩托车市场奋战了十来个年初，还是没有构造更新换代。是以，进入1996年，扶植个人先是遭受销量滑铁卢，嘉陵的环境也好不到那里去。
中原品牌大牌子，在央视等媒体有气力打告白，还能在家门口采办维修，并且产品不竭更新换代。以是在其他厂家感受市场压力庞大时，中原厂还是完成了有条不紊地发卖。以一季度环境来看，颠末官方贬价促销，同比略为增加，放在全部倒霉的市场环境下，已经是可贵宝贵的市场报酬。
在中国驻越使馆的帮部下，中原厂一行人跟在越华人商会有了打仗，尝试看看有无两边合作的机遇。
在狠恶的市场合作中，摩托车行业因赊销库存呈现了三角债环境。发卖企业拖欠出产企业，出产企业又拖欠零部件配套企业，大量资金堆积在畅通范畴，产生了活动资金荒。库存卖不掉，发卖企业回不了款，出产企业回笼不了资金，没法跟零部件供应商结算。