在旅店看电视，消息如果不是说着越南语，根基就是海内消息联播的翻版。电视告白略显窘蹙，此中很多都是外洋品牌投放的告白，日企在此中占有了绝大多数。
固然国度大力鼓励出口，但因为海内市场实在太大，国企巨擘们都忙着争抢海内市场份额，对外洋市场陌生涓滴不感兴趣。想不到现在中原厂竟然作为民营摩托车企业，第一个主动要求吃螃蟹筹办对外出口。
在海内市场承压的根本下，开辟新的市场成为韩皓考虑的要点。固然国度一再鼓励企业走出去，实现对外洋停止产品出口。但1995年中国摩托车对外出口独一8.86万辆，出口产品根基都是合伙公司的外洋品牌。比方铃木、本田等合伙厂，意味性地把一些中国工厂的产品出口到东南亚，以此实现当初在合伙时许下的承诺。
因为中国贫乏外汇，以是不管是汽车还是摩托车的合伙企业，都注了然要求外方实现必然程度的出口额，帮手海内创汇。是以，此次合伙厂零零散星对外出口一些产品，或者是国有企业为博政绩低本钱出口产品，没有实际上的出口范围。是以，1995年783万辆的摩托车产量，出口仅占1%摆布，几近能够忽视不计。
得知中原厂筹办出口摩托车，李国安情感很高亢，作为新华社初级记者，他在汽车、摩托车行业沉浸多年，深知此中的猫腻。中国摩托车产量固然比年跃居天下第一，但对外出口的成绩实在不值一提。
在李国安的帮部下，韩皓领着中原厂一行人来到了越南，正式考查这个跟中国南疆交界的国度。
如果说1995年摩托车市场是混战之年，那么进入1996年就是苦战之年。跟着摩托车市场合作减轻，代价大战此起彼伏，以嘉陵、扶植巨擘为代表的国企摩托车企业开端堕入了窘境，此中以扶植摩托最为明显。
“出口摩托车，还要到越南？”
看了本地摩托车牌子，几近全数被日A本品牌占有，铃木、本田、雅马哈、川崎四大天王都齐备了。日A本因为海内市场狭小，以是在当局搀扶下，产品首要都是对外出口为主。越南作为东南亚大国之一，天然逃不开日A本品牌的占据。来到越南，韩皓也对日A本经济的影响力有了更深熟谙，产品不但在中国市场合向披靡，在东南亚还是称王称霸。除了摩托车，韩皓还看了汽车，很不幸还是是日系车的天下，丰田、本田、铃木、三菱等占有了统统公路，偶尔还能够见到一些韩国当代、大宇品牌的汽车。至于中国品牌的摩托车和汽车，底子就不见踪迹。
在嘉陵、扶植巨擘下滑的同时，渝州民营摩帮却开端大肆强大，以力帆、隆鑫、宗申为代表的民营摩托企业，仰仗矫捷运营机制、没有汗青社会承担、出产本钱低和产销对路等无益前提，开端侵犯本来国企巨擘把持的市场份额。
形成扶植团表近况的底子启事还是因为产品打算不公道，对市场反应嗅觉实在太太低下，新产品投放市场和开辟市场的才气实在太弱。在渝州其他民营企业纷繁上马90CC排量摩托车时，扶植、嘉陵等国有大厂还是抱着陈腐产品不放，没有及时调剂更新换代本身的产品。CY80、JH70作为两大企业王牌车型，已经在中国摩托车市场奋战了十来个年初，还是没有构造更新换代。是以，进入1996年，扶植个人先是遭受销量滑铁卢，嘉陵的环境也好不到那里去。
韩皓把目光投到外洋，筹办把中原品牌踏板车对外出口，第一站到底挑选那里呢？
不过有一点韩皓能够肯定，越南确切是一个极具潜力的摩托车市场。