“哈哈，要不是李国安打电话来包管，我又看过你们中原摩托车在央视的告白，我都几近把你当骗子赶出去。不过你说的挺有事理，红旗轿车就如许仓促上马，实在是很让我们这些民气寒的事情。好不轻易竖起来的红旗，说砍就砍，如许的决策我一向都是果断反对。就当是为将来的红旗保存几分火种，你这个忙啊，我只好卖卖面子，看他们愿不肯意去南边搞汽车。”
吕文彦用心考一考韩皓，看看他到底对汽车行业有多大决计。
一是因为红旗轿车可靠性不高，常常生毛病，让初级干部不爱坐。驱逐外宾时，还生过半路抛锚、刹车失灵的状况，国际影响不好。
从一开端的思疑到不竭点头，凌云智看出来韩皓不是一时脑筋热的土老板，而是对汽车行业有必然体味，但又不拘泥于实际能矫捷应对政策风险的企业家。
“凌厂长，你在一汽干到退休，最多只能帮德国人打工，但如果来到我这，就是为咱中国人本身打工！将来我们干成了，汗青书上少不了你好像弃笔从戎的豪举。如果失利了，我们也能为厥后者留下贵重的经历经验。留给我们民族自主品牌展的机会转眼即逝，作为中华后代，莫非你就不但愿搞出‘中华’车！”
该说的都说了，该承诺的前提也都承诺了，到底结果如何，韩皓只能寄但愿上天帮手了。
二是因为当时红旗已经远远掉队于期间，跟外洋动力微弱表面新潮的入口车比起来，红旗显得老迈不堪。并且当时红旗只答应初级干部乘坐，反而中级干部早早坐上了入口车。因而因政治身分不平衡，红旗等不到进级改进，便因某些初级干部想乘初级车的看法而上马。
但据不完整统计，1985年实际上正规加私运入口到中国的汽车高达35.4万辆，此中丰田就占了三分之一。这个数字一举过了中国自有汽车产量总和（包含轿车、卡车、客车等统统范例），中国汽车财产在外洋巨擘倾销下岌岌可危。
在对“小红旗”停止重新激活时，一汽内部也爆出两种观点在狠恶碰撞。一种以为借用外洋巨擘的技术，只要套上红旗的壳，还是是中国名车代表。另一种却以为应当重新正向研，拿来主义固然便利快速，但不是悠长之道。终究，在复兴红旗的火急心机下，第一种观点获得工厂带领层的承认，关头技术都来自奥迪1oo的“小红旗”正在研，它跟奥迪1oo分歧的只是内里的一张壳。
能让韩皓以如此尊敬的态度怀想，这尊铜像的仆人就是被誉为中国汽车之父的饶冰老先生。
从零开端，建起了第一汽车制造厂，出产出“束缚”、“红旗”鼎鼎大名的汽车。此中各种艰苦，饶冰作为厂长，立下了汗马功绩。
“吕老先生，来之前我刚去看望了饶冰老前辈，他曾说过但愿中国厥后的汽车人能把轿车搞出来。现在我搞微面，就是为了将来进入轿车范畴。外洋的汽车巨擘都是公营企业，现在中都城是国有企业，遵循对比阐发实际，谁能包管中国此后的汽车行业不会是公营企业当头？而我就是公营企业中第一个吃螃蟹的人，为此我筹办了2个亿学费。万一不胜利，就为厥后人做一个背面课本。但如果我胜利了，就是海内汽车行业的一条鲶鱼，激全部海内汽车市场生机。出产资质、资金、园地、技术我都有了，现在就等人才来下锅了。”
简朴酬酢过后，韩皓直截了当说出了本身想造微面，现在贫乏人手的窘境，但愿吕老先生能帮手保举人才。不管是在职，还是退休，都能够接管。