在如许背景前提下，招募合适的汽车出产人才是韩皓事情的计谋重心之一。
“2个亿，在汽车行业翻不起甚么波浪啊。昌河汽车，前两年光对出产线停止两期技术改革就存款了3个亿，另有五菱汽车当初引进三菱车型也用了3个多亿。说实话，你要进军汽车行业，我还是持反对定见，怕你白白往水里扔钱。”
为此，韩皓飞去了都天京，一是劈面感激替本身拿到“中华”商标出了大力的商标局李处长，二是向沉浸在汽车行业多年的新华社初级记者李国安就教，如何才气尽快聚起一只人才步队。
韩皓做东，一起聘请了李处长和李国安来设席接待。当听到韩皓先容本身筹办进入汽车行业，李国安冲动地问道。
看到商标局的李处长含笑点头为韩皓作证，李国安不免信了几分，接下来他持续听韩皓报告。
听完韩皓竟然如此绕过了国度政策进入汽车出产范畴，李国安真是有些哭笑不得，跟古板脑袋的大多数人比起来，韩皓的鬼点子实在太多了。
公然不虚此行，李国安仰仗在业内深厚的人脉干系，给韩皓保举了一汽、上汽的一些老专家，他们都曾参与过“红旗”和“上a海”牌的研事情。
现在中原厂，具有出产汽车经历的人几近没有，要从一穷二白中平空展汽车行业，真是难上加难。
“李主任，现在我们是箭在弦上不得不，如果这1个多亿打了水漂，就相称于我替厥后者交一次学费，到时你能够把我失利的经历写下来。总之，汽车行业我是非进不成，明天我找你就是让你帮手我出主张，如何找来急需的汽车人才。”
一汽是由苏联援助，以是全部工厂修建都是苏式气势，寂静大气。目光所及之处，韩皓看到了一大片极新的当代化厂房在兴建，上面还印着夺目标大众标记，应当就是一汽大众的合伙工厂，首要出产桑塔纳的亲兄弟捷达小轿车。传闻合伙时，把一大片苏式旧厂房铲平后，腾出了处所兴建合伙工厂厂房。
但是骨干难挖啊，人家在本身企业干得好好的，谁情愿去一个还没建起来的民营企业。之前，挖摩托车人才韩皓已经费尽了九牛二虎之力，现在汽车人才更是难挖。
带着朝拜的心态，韩皓带着随行事情职员来到了一汽工厂门口，瞻仰这其中国汽车产业的母亲。
“2个亿吧！”
国企是国企，民企是民企，国企一块钱的结果或许民企只要5毛钱就能做到。并且韩皓并未像国企大厂这般，一下子扶植范围就是以1o万台为标准，他的理念是转动式展，先上马1万台微面的出产线，如果结果好再渐渐改革扩产。如许的话，前期投资不消很多，财务压力也没那么大，依托中原厂的自在资金完整能够支撑。遵循他的预算，只要6ooo万启动资金就能够把厂子搭建起来。
我尊敬你，但我并不怕你，反而更等候成为你旗鼓相称的敌手。
1956年，在苏联技术援助下，第一辆束缚牌卡车落地。1958年，经一汽工人不懈尽力，第一辆红旗牌初级轿车出世。1966年，在国度安排下，一汽又卖力援建了二汽，把一多量骨干送给了二汽。就连8o年代上汽要和德国大众合伙，上汽也从一汽挖了很多人畴昔。以是说，一汽是中国汽车产业的摇篮一点都不过分。
一向来，李国安都挺赏识韩皓，但眼下在他看来中原厂进入汽车行业就是一步臭棋。
李国安皱着眉头答复，本身在汽车行业沉浸了多年，见惯了行业起伏。反倒是韩皓初生牛犊不怕虎，硬是往大坑里跳，李国安只好再一次劝说。