布洛克看着费赛尔和许文东一起出去，转过甚来从包里拿出一样物品对着徐贲说道：“敬爱的徐，柏林市长已经授予给您名誉市民的称呼，这是证书。”
油轮并没有直接进入广州，而是去了一个名为叫沙溪村的小处所，在用铁甲小火轮装卸了整整一个礼拜后，他才来到了广州，见到了这个大清广州新军的统领――徐贲！
“天呐，你比我设想中的还要年青……不过，我更想晓得，您那如同羚羊挂角普通天赋的设法是如何产生的呢？”狄赛尔的声音有些沙哑，褐色的瞳孔四周充满了血丝，他的英语有些不可。要晓得，现在风行在欧洲的说话，是法语！
此人就是鲁道夫.狄赛尔，提及此人的名字信赖99%的中国人都不会晓得此人是干甚么的，1879年，21岁的狄赛尔从慕尼黑科技大学毕业，成为一家国际冷冻公司的工程师和倾销员。在事情中，他深感蒸汽机的效力低下，因而萌发了设想新型发动机的动机。
客观的讲，狄赛尔的柴油机确切存在着很多缺点，此中最大的题目就是重量。因为柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因此柴油机的缸体要比汽油机细弱很多，现在初期出产的柴油机为紧缩氛围利用的氛围紧缩机质量也非常庞大，这就使得柴油机团体上非常粗笨，底子不成能适应此时骨架还很娇小的汽车。
在1893年颁发的文章中他如此描述这类新型发动机：这将是一种新式的理性的机器。实际上，他乃至提早一年就申请了专利。而这个新型发动机，便是赫赫驰名的柴油机。
两个月前，因为柴油机的行情持续火爆，正放心赢利的狄赛尔收到了礼和洋行的信，翻开后才晓得是这是一封别出机杼的礼聘书。
礼聘书的前半段是充满了富丽辞藻的敬慕之意，歌颂了他对天下的进献之意，并且把他誉为柴油机之父。只是在中段才提出了一些小小的假想，最后一段则是柴油机的分类假想。就是分类假想这一段，才将狄赛尔给狠狠的震住了，按冲程，按事情循环，按转速，按燃烧室，按气体压力，按气缸数量，按用处，按供油体例，按气缸摆列体例……狄赛尔做梦也没有想到过，本身发明的柴油机竟然另有如此多的详细分类。
相较于贝内特夸大的神采，身为甲士的布洛克却相称中肯：“狄赛尔先生，尊敬的徐不但是德意志帝国的朋友，同时也是天子陛下的朋友……”