或许是顺风顺水的原因，拓殖船队解缆以后保持了较高的航速，在当天中午便颠末端崖州以南的外海地区，傍晚时分顺利到达了莺歌咀。船队批示王汤姆通过电台与“商运01”上的海运部职员筹议过以后，决定仍然要连夜赶路，持续向西飞行，不过航速得放慢起码一半。如果夜间行船时船队产生了离散，那也是个极其费事的事情，降落航速也是为了便于各条船能在黑夜中保持航向分歧。
“我去看过造船厂那艘船，那是一艘中式帆船，就跟我们船队里那几艘船是一样的。中式帆船的均匀航速能跑到十节以上吗？”罗杰对于王汤姆的说法表示了质疑。
“如果能把这些船的航速进步一点就好了，哪怕就到十节摆布都好，如许一天一夜就能跑完这段间隔，海员们也不会搞得这么颓废。”罗杰也插手到他们的会商中来。
王汤姆固然还不太清楚海运部的制作打算细节，不过想想海运部在这艘船开建之前就在内部会商了大半个月，那么必定不成能完整照搬中式帆船的旧有设想计划。从船体布局来讲，V型船身和水密隔舱的利用让中式帆船已经远远抢先于这个期间，当下并没有大幅度改进的需求，顶多只是加大一下船体的长宽比，那么最有能够的窜改之处就是在桅杆和船帆的设想上了。
拓殖队批示部一帮人颠末商讨以后，决定先到前次考查队停靠的清化河入海口，看看那边现在的灾黎环境如何，然后泊岸休整一天时候再持续进步。
“造船厂现在正在造的那艘船，传闻设想航速会在十节以上。”王汤姆说道：“如果这条航路用十节以上的船只来跑运输，那么全部航程起码能够收缩一天的时候。”
当然西式帆船的缺点也极其较着，因为加高了桅杆，就必须利用大量的支索来拉住桅杆，这将大大地限定西式横帆的转动角，让船只没法有效地操纵侧风和顶风，乃至于所谓的快速帆船也只能在顺风环境下才气具有比较快的航速。同时因为帆具索具的庞大化，船面上需求的操纵职员也大大增加，这实在也就变相降落了船只的续航才气。而中式帆船的船帆面积固然相对较小，但胜在操纵便利，只需少量海员便能够把握，并且几近各个方向的来风都能操纵上。但至于说两种帆具该如何揉合到一起，取长补短，王汤姆这个帆海专家倒是没甚么好主张，毕竟这类牵涉到船舶设想和流体力学方面的专业知识并不是他所善于的范畴。
在海上度过第二个不眠之夜今后，领航的“飞速号”终究在第三天凌晨从望远镜中看到了越南东海岸的地平线。这个动静通过步话机传达到其他船上以后，引来了怠倦不堪的海员们一片喝采之声。
石迪文打了个大大的哈欠，丢动手里的铅笔道：“这一趟可比前次过来幸苦多了，在我影象中已经好久没有持续驾船超越四十八小时了。”
“老天，但愿他们别搞出一个四不像的怪胎。”石迪文叹道。
“清化河不是那么轻易过的，我们持续往北走，应当会碰到多量的灾黎。”罗杰建议道。
“没错，他们的确是在造中式帆船，不过我传闻海运部对船帆和索具都停止了重新的设想，大抵味采取某些西式船帆的长处，搞一其中西连络的作品出来。”王汤姆猜测道。
不过这类“针簿”中所记录的航路常常都只限于制作者熟知的几到处所，并且分歧的“针簿”制作者对于同一条航路的描述能够有较大的差别，并没有一个相对比较客观的标准。这也是受限于当时的帆海技术和社会环境，靠海用饭的人常常都是薪火相传，子承父业，没人会把本身用饭的家伙拿出来与别人分享。如许即便有人发明了外洋的新兴航路，也不会很快在官方传播开，无形当中也降落了官方摸索未知海疆的热忱。