首页 > 1937全球速递 > 第十二章 全美罢工浪潮

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比及4月份的时候,约翰不得不在底特律那栋他刚租下不久的办公楼里调集了全数下下,对他们近几个月来的辛苦事情表示感激,并宣布出于安然考虑公司决定临时停业,全部员工能够享用带薪休假。公司刚建立不到一个月,乃至连像样的开业典礼都没有停止就仓促关门停业,约翰做梦都没有想到本身会碰到种环境。他乃至思疑上帝把他放到这个期间就是为了看他的笑话的。

“约翰,我们派去荣格工厂的人被打了,3小我重伤。”电话里,弗雷德奉告了约翰一个坏得不能再坏的动静。

终究,美国当局挑选了捐躯法律的庄严。颠末一周的严峻构和,工人们获得了25%的加薪,汽车工人结合会获得了独一劳资构和代表机构的资格。这场持续了44天,让14个州的近百家工厂瘫痪的工人活动,终究以CIO(财产工会结合会)的胜利而告终。当正在辛辛那提家中歇息的约翰得知歇工成果时,脑海中就闪现了一个宿世中学讲义中的词汇――资产阶层的软弱性。

不得不承认,约翰“穿越”到这个天下后,已经够尽力的了。他能够说是在最大限度地操纵本身所把握的“将来”信息资本了。但他还是有一个天生的庞大缺点――他宿世固然在美国糊口了6年,但毕竟不是美国人,对美国的汗青并不太体味。他对当下美国社会的认知都来自于约翰本人的影象。

很快,约翰就发明局势的生长大大出乎了本身的预感。不但是弗林特市,从克利夫兰到底特律,乃至全部密歇根州,上百家汽车工厂都产生了工人歇工事件。不管是通用、克莱斯勒还是福特,汽车工人们纷繁关掉了出产线,把工头赶出了工厂,开端以在厂区静坐的体例要求店主进步福利报酬,并获得建立劳工构造的权力。超越20万工人参与了这场歇工,并敏捷从三大车企开端伸展到全部行业,汽车的产量从一周53000辆一下子锐减至1500辆。

对于罗斯福当局来讲,此次静坐歇工让他们堕入了两难的地步。从法律上讲,工人们占有工厂是对私有财产的侵犯,当局必须庇护私有制。特别是这些车企都是上市企业,严格来讲它们是属于统统几十万名股东而非公司办理层的。以是不管在法律上还是品德上,当局都可觉得弹压行动找到说得畴昔的来由。但是,没人敢这么做。特别是在右翼共产主义和右翼法西斯主义正在欧洲大陆伸展的期间,当局更不敢采纳过激的行动。

按照约翰和埃德塞尔之前的商定,弗雷德半个月前派出了一个7人小组进入荣格工厂,对福特公司的出产和运转环境停止调研,以把握设想全部供应链物流处理计划所需的第一手的数据。这些人都是稀有学、统计学、兼顾学专业背景的大学毕业生,并非汽车行业专业人士。为了便利事情,他们在公司内的身份是“一个直接向总裁卖力,专门措置特别企划的个人”,没有任何实际的头衔也没有牢固的事情职责。

“工厂的工人,说是CIO(财产工会结合会)的人煽动的。“弗雷德的答复让约翰嗅出了浓浓的诡计的味道。

1937年美国工人活动大发作的启事,是国会在1936年底通过的闻名的《瓦格纳劳资干系法》。这部《劳资干系法》明白规定:工人有权力构造起来停止劳资个人构和。当时,统统的店主们都没把这太当回事。以为这不过是节制国会的民主党为帮忙罗斯福在第二次总统竞选中拉选票而采纳的手腕。他们都满怀自傲地等着最高法院颠覆这部新法律。但是基层工人们却欢乐鼓励,很快财产工会结合会(产联)这个战役力爆表的美国劳工构造就从美国劳工结合会(劳联)中独立了出来,开端在全美“兴风作浪”。

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