厥后，还没等他的彼得比尔特公司研讨出啥服从，彼得曼就碰到了已将停业扩大到华盛顿州的联邦快递公司。因而，汗青的生长就在这一刻呈现了拐点。彼得曼关掉了本身的卡车公司，成为了联邦快递的“忠厚客户”。现在，辛苦地穿越在崎岖的丛林巷子上，帮彼得曼运送木料的不是彼得比尔特重卡，而是联邦快递公司的GMC十轮大卡车。
此中，与联邦快递公司停业联络最紧密的，是重型公路卡车市场。目前美国市道上的支流载重卡车根基上设想载重都在2.5吨以内。后代美国高速公路上飞奔的那些“巨无霸”都还没影呢。
出人料想的是，智库团队此次的回馈速率要比约翰预感得慢很多，并且递上来的质料也只要薄薄的几页纸。
约翰看到这的时候，已经有些懵了。啥环境，彼得比尔特公司已经关门了？这个天下，莫非不会再有典范的“擎天柱”了吗？
美国校车有多牛，不消这帮智库专家说，约翰也晓得。二战期间，美国几近停止了全数民用车辆的出产，唯独校车制造商没有遭到甚么影响。哪怕出产一辆最小型的A型校车（核载16-36人）都要占用比一辆军用装甲车还要多的特种钢材，军方也不敢冒着获咎全美国度长的风险，打这份配额的主张。
按照他们的调查，1938年初的时候，西雅图确切有一个叫彼得曼的贩子从加利福尼亚奥克兰收买了一家靠近停业的卡车制造企业，并建立了一家叫彼得比尔特的卡车公司。
本来，这个彼得曼实际上是一名华盛顿州的木地板制造商。在企业运营的过程中，他碰到了一个物流困难――如何才气及时从丛林里把木料运至制造工厂。这个家伙创办彼得比尔特卡车公司，就是想通过研发一种合适西北部丛林崎岖地形的卡车，来处理这一困难。
实在客岁，公司里另有一个部分能够和以上这三个部分一样被约翰“另眼相看”，那就是阿黛尔卖力的公司内部食堂。毕竟阿黛尔是自个的亲媳妇，约翰不支撑谁支撑。只不过当阿黛尔有身淡出公司办理后，这个部分也就逐步被公司高层们“淡忘”了。
宿世约翰在UPS公司事情的时候，固然只是机场运转中间的主管，但对那些霸气实足8级卡车（载重15吨以上）却非常沉迷。提到重型卡车，他第一个想到的就是后代闻名的“擎天柱”。信赖统统看过电影《变形金刚》的人，都会对影片中威武的彼得比尔特389重型卡车印象深切。
当小科尼利厄接到约翰安插的任务后，立即构造人手对美国的特种车辆市场停止了调查。一帮专家很快就从五花八门的特种车辆中给约翰找到了几个很有“钱途”的投资方向。
一个是麦克纳马拉带领的体系阐发办公室。这个部分但是公司的神经中枢，公司几近统统的内部办理事情和各项贸易决策都依靠于他们所供应的详确的调查数据。对于麦克纳马拉所提出的要求，约翰向来都不打扣头，要钱给钱要人给人。
不过，“擎天柱”没了就没了吧。固然有些可惜，但也没甚么大不了的。归正在没有高品级公路的环境下，后代那些7级以上的重卡底子没有效武之地，分分钟就得趴窝。联邦快递公司要想涉足重型卡车市场完整不必急于一时。
智库团队以为，新标准出来后，海内的校车出产企业将会经历一轮大洗牌。联邦快递公司完整能够操纵这一无益机会，进入校车市场。
这些年，在联邦快递公司内部，约翰对三个部分投入是绝对不遗余力的。