美国校车有多牛，不消这帮智库专家说，约翰也晓得。二战期间，美国几近停止了全数民用车辆的出产，唯独校车制造商没有遭到甚么影响。哪怕出产一辆最小型的A型校车（核载16-36人）都要占用比一辆军用装甲车还要多的特种钢材，军方也不敢冒着获咎全美国度长的风险，打这份配额的主张。
宿世约翰在UPS公司事情的时候，固然只是机场运转中间的主管，但对那些霸气实足8级卡车（载重15吨以上）却非常沉迷。提到重型卡车，他第一个想到的就是后代闻名的“擎天柱”。信赖统统看过电影《变形金刚》的人，都会对影片中威武的彼得比尔特389重型卡车印象深切。
究竟上，公司智库团队也不建议他现在就直接进入这一范畴，只是提示他对这一市场连滚存眷罢了。智库团队对他激烈保举的，是别的一种特种车辆――校车。
智库团队以为，新标准出来后，海内的校车出产企业将会经历一轮大洗牌。联邦快递公司完整能够操纵这一无益机会，进入校车市场。
此中，与联邦快递公司停业联络最紧密的，是重型公路卡车市场。目前美国市道上的支流载重卡车根基上设想载重都在2.5吨以内。后代美国高速公路上飞奔的那些“巨无霸”都还没影呢。
最后一个，就是以公司首席信息官小科尼利厄斯为首的智库团队了。几年来，约翰为了打造这个本身的“参谋部”，但是没少下工夫。现在，这支“智囊团”已经过最后的十来个专家学者、媒体人士生长成了涵盖经济、政治、法律、交际、文明、科技、国际贸易等多个范畴的庞大专家团队，为联邦快递公司的各项决策供应谍报汇集、市场调查、法律政策咨询和决策阐发等办事。
如果不是约翰早就心有所属了的话，他说不定就采取智库团队的这个建议了。毕竟，校车买卖固然遭到各种轨制的管控严格，利润率不太高，但也算是笔悠长的买卖不是。不过现在，贰内心已经有了一个更好的主张。这个主张的灵感，源于不久前，他在诺克斯堡基地履行的一次奥妙任务。
天呐！我竟然亲手干掉了“擎天柱”！约翰已经不晓得该如何吐槽才好了。这类胡蝶效应的感受，实在是太酸爽了。
出人料想的是，智库团队此次的回馈速率要比约翰预感得慢很多，并且递上来的质料也只要薄薄的几页纸。
按照他们的调查，1938年初的时候，西雅图确切有一个叫彼得曼的贩子从加利福尼亚奥克兰收买了一家靠近停业的卡车制造企业，并建立了一家叫彼得比尔特的卡车公司。