没过两天，哈罗德那边先给了复书。据他体味，柯德的身材状况仿佛出了题目，不久前刚将手里的aVco股分让渡给了辛迪加银团，完整淡出了航空业。比来，另有传闻说他将完整退休，去洛杉矶或者内华达州养老。
啥意义？鸿门宴？约翰的第一个反应是弗里特“无事献殷勤，非奸即盗”。不过转念一想，去看看也无妨。就算休斯飞机公司不与他们合作，约翰本人作为兵工出产委员会的成员，今后也少不了要与结合飞机公司打交道。
在1929年阿谁猖獗的年份，不止一家企业诡计借经济危急的机遇大展雄图。不满足于只搞汽车的柯德建立了控股公司，专门收买各种与运输业相干的资产，地上跑的、水里游的、天上飞的全要，他旗下闻名企业还包含莱康明动机公司、纽约造船厂（美国三大造船厂之一）、世纪航空等。
最猖獗地时候，柯德名下有多达15o家与运输业相干的企业，并胜利通过换股进入了aVco的董事会。之前也提到过，aVco这个兵工巨擘像是个股东的俱乐部，专门帮忙他们打理一些航空方面的收买。柯德操纵很多股东在经济危急中丧失惨痛，急于抽身的机遇，乃至一度节制了aVnetbsp; 约翰这么顾忌柯德，不但是因为他有钱，更是因为他具有一个遍及全部运输相干行业的资产收集。能够说只要约翰还在这个行业里混，那就不免要跟柯德名下的公司打交道。如果柯德对休斯飞机，乃至是联邦快递起了歪心机，那约翰将不得不打一场残暴的贸易战。
听到这个动静，约翰送了一口气。不过他也更迷惑了，如果不是柯德的话，那倒底是甚么人在背后黑他呢？几天后，胡佛那边给出了答案。FBI的密探在跟踪了万斯一段时候后现，他现在为美国结合飞机公司的鲁本・弗里特工作。
现在因为休斯飞机和d-2的异军崛起，B-24方才开端研就堕入了窘境。如果不把d-2这笔订单搅黄了的话，就算军方不上马B-24这个项目，研出来后估计也卖不出去多少架了。除非B-24在机能上比d-2优良太多，但明显结合飞机公司本身也晓得这不太能够。
约翰一开端春结合飞机公司的做法还是很活力的。有本领拿产品说话啊，搞下三滥的小行动算甚么本领。还没等他想好如何给结合飞机公司一个经验，鲁本・弗里特本人却亲身从圣迭戈跑到华盛顿来找他了。
弗里特是一战飞翔员出身，战后他看中了美国航空业鼓起需求培训大量飞翔员的商机，靠出产发卖锻练机的家。以后，弗里特又开端转型搞水上飞机。客岁他仰仗“卡特琳娜”巡查机，从水兵手中拿到了高达22oo万美圆的采购条约，这但是自一战以来美国最大的单笔军事订单，在业内颤动一时。
柯德在美国商界但是个呼风唤雨的大人物。最后柯德只是个搞汽车的，当时三大汽车公司还未一统江湖，另有无数独立小汽车品牌。柯德的计谋和初创通用帝国的威廉・杜兰特先生差未几，就是不竭地将分歧品牌收归旗下。
约翰与弗里特本人没啥冲突。但是休斯飞机的d-2确切挡告终合飞机公司的路。本年初，结合飞机公司方才应美国6军的要求，开端研制一款作为B-17后继机的四轰炸机。没错，这款飞机就是汗青上闻名的B-24“束缚者”，二战期间一共出产了19ooo多架的阿谁。
约翰刚接办休斯飞机公司的时候，这个万斯又找过来一次。不过此次，他没有跟约翰会面，而是悄悄挖走了休斯本来的帮手迪克・帕尔默。后者在离职后，顶替本年百口不幸死于一场空难的伏尔梯，成为了aVco旗下一家航空制造公司（adc，也称为伏尔梯飞机公司，厥后和结合飞机公司归并成了康维尔公司，再以后并入了通用）的副总裁兼总工程师。