在英国人的尽力下，48艘护航航空母舰的改建打算胜利挤进了国会不久前刚通过的水兵部1942年造舰打算当中。而这批用C3型标准货船船体改建成的护航航空母舰（博格级）绝大部分都已经被英国人预定了。建成后，它们将通过租价法案托付给英国皇家水兵利用。
只不过护航航空母舰刚推出的时候，技术不是很成熟，又刚好赶上夏季大西洋风暴频繁，护航结果并不是很较着。进入春季后，跟着海上气象前提的转好，护航航母也逐步开端阐扬出了应有的能力。
这两家公司都是美国的老牌军用造船厂，即便在后代也能排进美国十雄师舰制造商之列。比如闻名的佩里级保护舰、阿利-伯克级导弹摈除舰就是他们的产品。
与1.25亿美圆一艘的依阿华级战列舰、7400万美圆一艘的阿拉斯加级大型巡洋舰、3800万美圆（不包含舰载机）一艘的埃塞克斯级航空母舰比起来，制作一艘护航航母的利润实在有些不敷瞧（汗青上，一艘卡萨布兰卡级护航航母造价比一艘弗莱彻级摈除舰贵不了多少）。雄师舰制造商并不太会情愿把贵重的船台和谙练工人华侈在这类没甚么油水又没甚么技术含量的商船改革项目上。
约翰一边与萨默维尔聊着天，一边察看着凯泽与罗斯福，内心还在策画着本身能从平分到多大一杯羹。在约翰看来，凯泽公司拿下这批订单固然有必然难度（汗青上最后中标的是西雅图-塔科马造船厂），但但愿还是蛮大的。因为像纽约造船厂、费城造船厂、纽波特纽斯造船厂这类真正的兵舰制造大户，都不会太看重这笔“小买卖”。
至于到底投资多少，约翰还没有拿定主张，转头得收罗一下专业管帐师的定见。归正不管多少，他都亏不了。约翰可不向普通人那样短视，把目光仅仅范围在这48艘博格级护航航母改革项目上（汗青上，美国最后只造了44艘博格级护航航母，因为C3货船船体数量不敷，最后4艘只能用油轮船体改革，被定名为桑加蒙级）。
按照以往的经历，约翰晓得像明天这类“大咖云集”交际活动，绝对是出世各种黑幕买卖的最好场合。他和萨默维尔之间的那点小小的好处互换，只不过是冰山一角，不值一提。
约翰在内心冷静策画着的，是不是再挤出一笔资金，投到凯泽正在筹办中的新造船厂里去。阿谁船厂，是凯泽专门为上马护航航母项目筹办的，目前正在筹资和选址当中。听凯泽说，他已经在华盛顿州相中了一块地盘，正在谈代价。
3、四两个月，北大西洋航路上的物质丧失率别离比客岁均匀程度降落了17%和21%。固然产生这一可喜窜改的身分有很多，但护航航空母舰的功绩不容扼杀。这类本来不太被看好新型航母也是以成英国人眼中的“护航神器”。而这一点，很快就最直接地反应在了英国采购委员会的订单上。
固然被狠狠地宰了一刀，内心有些不爽，但约翰还是强作欢颜地与萨默维尔默契地“演着戏”。只不过，在演出之余，他的大部分重视力都已经转移到了间隔他50码开外的罗斯福总统身上。现在，这位前水兵助理部长正在与身边笑得非常光辉的亨利-凯泽做一笔更大的买卖。
反过来，对于凯泽造船厂来讲，这倒是个从民用造船范畴进人兵舰制造行业的好机遇。毕竟，兵舰这类东西对于制造工艺的要求还是很高的，军用标准和民用标准美满是两码事。以凯泽造船现在的技术才气和工艺程度，正合适护航航母这类“民转军”的项目。