实在不可，凯泽造船还能够跟西雅图-塔科马造船厂学习，部分让利给普吉湾水兵工厂以获得军事技术和水兵部的支撑。信赖以凯泽的经济气力和约翰与水兵部长诺克斯的干系，应当不难拿下这单买卖。
在英国人的尽力下，48艘护航航空母舰的改建打算胜利挤进了国会不久前刚通过的水兵部1942年造舰打算当中。而这批用C3型标准货船船体改建成的护航航空母舰（博格级）绝大部分都已经被英国人预定了。建成后，它们将通过租价法案托付给英国皇家水兵利用。
约翰倒也能够了解这两个“猪队友”的苦处。本来，这两家造船厂都是凯泽钢铁的大客户，与凯泽有很多年的合作干系。当凯泽想进入民用造船业的时候，他们并不介怀从中掺上一手，用部分资金和技术调换凯泽造船的股分，相互间构成一个相对安定的合作火伴干系。
作为美国数得着的制造业财主，凯泽既然挑选了进军造船业，就绝对不会满足于小打小闹。戋戋百十来艘货轮，只不过是拍门砖罢了，绝对满足不了凯泽的胃口。野心勃勃的凯泽，早在“帕特里克-亨利”号主体完成之前，就瞄上了护航航母这单重买卖。
目前，水兵部正在对这一项目停止公开招标。凯泽造船厂与普吉湾(Puget Sound)水兵工厂、波特兰的俄勒冈造船厂（Oregon S.B.）、西雅图-塔科马造船厂都是这单买卖的有力合作者。
但是据约翰体味，这个项目标推动在公司里碰到了相称大的阻力。而这些阻力首要来自凯泽的两大合作火伴――托德船厂和巴斯钢铁（之以是叫这个名字，是因为其前身是家铸铁加工厂，但早在1888年就由钢铁厂转型为造船厂了）。
按照以往的经历，约翰晓得像明天这类“大咖云集”交际活动，绝对是出世各种黑幕买卖的最好场合。他和萨默维尔之间的那点小小的好处互换，只不过是冰山一角，不值一提。
反过来，对于凯泽造船厂来讲，这倒是个从民用造船范畴进人兵舰制造行业的好机遇。毕竟，兵舰这类东西对于制造工艺的要求还是很高的，军用标准和民用标准美满是两码事。以凯泽造船现在的技术才气和工艺程度，正合适护航航母这类“民转军”的项目。
这两家公司都是美国的老牌军用造船厂，即便在后代也能排进美国十雄师舰制造商之列。比如闻名的佩里级保护舰、阿利-伯克级导弹摈除舰就是他们的产品。