智库团队以为，弗里特很能够是顶不住当局和波音两方面的两重压力了，才想跟休斯飞机停止交叉换股的。两家公司换股后，他就不再把握结合飞机公司的绝对控股权了，以后再找个职业经理人接任公司总经理，这也算是对当局那边有个交代了。另一方面，弗里特入股了休斯飞机，也能够在轰炸机范畴实现了强强结合，持续对波音这个合作敌手施加更大的压力。
约翰晓得，美国固然是个本钱主义国度，大本钱家的权势大得没边，但也仅限于洛克菲勒、摩根、杜邦如许的顶级大佬。不管是弗里特还是结合飞机公司都没有跟当局对着干的气力，迟早是要被教做人的，就算他跟罗斯福的私交再好也没用。
约翰只晓得汗青上，结合飞机厥后跟AVCO旗下的伏尔梯飞机公司归并成了康维尔公司。他不晓得的是，那次的归并实在就是以弗里特本人的出局为根本的。1941年，被当局的官僚主义和针对他的昂扬特别所得税近乎逼疯的弗里特，卖掉了本技艺里的结合飞机公司股权，调换了1090万美圆现金，淡出了航空制造业。
约翰固然不晓得汗青上弗里特最后被赶出了公司，但他承认了智库团队的阐发。从这个角度来讲，休斯飞机公司与结合飞机公司的合作，将是一件共赢的功德。但是，这也不能解除今后弗里特对休斯飞机动手的能够性。弗里特得以从困局中脱身后，难保不会得陇望蜀，动些歪心机。
以是，如果弗里特到了杜邦家属这个重量级，即便他跟罗斯福的干系再差也不会有事。反过来，如果他跟当局有了好处上的抵触，跟罗斯福私交再好也不顶事。说句不好听的，跟罗斯福“私交甚笃”的企业家多了去了。随便找个机遇跟罗斯福吃个饭、喝个茶、钓个鱼，然后便能够对内里吹本身跟总统干系好了。莫非罗斯福还会站出来否定吗？
回到华盛顿后，约翰没有先跟休斯通气，而是找到了小科尼利厄斯，让他策动智库团队，敏捷研讨对策。先找出弗里特寻求合作的真正企图，再阐发一下环球航空易主是否存在黑幕买卖的迹象。